Мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев побывали на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах, который является основным предприятием по производству вагонов для московского метрополитена. В ходе визита стороны обсудили дальнейшее развитие столичной транспортной системы и планы по расширению сети метро за пределы МКАД.
Сергей Собянин отметил высокий уровень развития московского метрополитена, отдельно остановившись на современном подвижном составе, который выпускается в Мытищах. По его словам, Москва располагает одним из самых молодых парков поездов в мире.
«Московский метрополитен сегодня один из самых лучших в мире. И с точки зрения сервисов, и с точки зрения подвижного состава. Он самый молодой. Поезда "Москва-2026" одни из самых лучших в мире благодаря замечательному коллективу "Метровагонмаша", который расположен в Мытищах», – заявил Мэр Москвы.
Он также подчеркнул, что предприятие имеет более чем столетнюю историю и принимало участие в создании первых поездов московского метро. Сегодня, по словам Собянина, «Метровагонмаш» сохраняет статус одного из ключевых предприятий отрасли.
Главным заявлением в ходе посещения завода стало решение о дальнейшем продлении московского метро в крупнейшие города и городские округа Московской области. Подготовка соответствующих проектов должна стать одним из основных направлений развития метрополитена после 2030 года.
Сергей Собянин сообщил, что в соответствии с предварительными планами семь линий метро могут пересечь границы МКАД. Новая инфраструктура будет обслуживать территории, непосредственно связанные со столицей и расположенные вокруг нее. Речь идет о Мытищах, Красногорске, Химках, Ленинском районе, Одинцове и Балашихе.
«По предварительным планам, которые мы наметили с Московской областью, Московский метрополитен выйдет с семью линиями за пределы МКАД и будет обслуживать городские округа, которые находятся вокруг МКАД, где проживает примерно треть населения Московской области», – пояснил Мэр Москвы.
Расширению метро предшествовало масштабное развитие всей транспортной системы столицы. В 2011–2026 годах в Москве построили и реконструировали более 270 километров новых линий, ввели в эксплуатацию 130 станций. В этот период появились Московское центральное кольцо и Большая кольцевая линия.
Параллельно развивалась сеть пригородного железнодорожного сообщения. В Москве были запущены четыре Московских центральных диаметра общей протяженностью 303 километра, на которых работают 138 станций.
Как сообщил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс», формирование единой транспортной системы проходило в несколько этапов. Первым из них стало создание МЦД совместно с «Российскими железными дорогами», затем была сформирована единая магистральная автобусная сеть. Следующим этапом станет масштабное продление линий метро в крупнейшие центры Московской области.
«Такой подход стал возможен благодаря тесному и конструктивному взаимодействию Правительства Москвы с Правительством Московской области во главе с Андреем Воробьевым», – написал Мэр Москвы.
Власти российской столицы не оставляют без внимание вопрос оснащенности московских колледжей, за счет чего эти учебные заведения становятся все более современными.
Одновременно с расширением рельсовой инфраструктуры в столице проводится обновление подвижного состава. Новые электробусы, трамваи и автомобили такси обеспечивают пассажирам возможность продолжать поездку после выхода из метро и тем самым дополняют единую транспортную систему города.
Москва также сохраняет лидирующие позиции в Европе по количеству электробусов. В настоящее время на городских маршрутах работает более 3,1 тысячи таких машин. Власти столицы продолжают увеличивать их количество и развивать экологичный общественный транспорт.
Развитие новых рельсовых маршрутов и обновление транспорта позволили изменить распределение пассажиропотоков и снизить нагрузку на наиболее загруженные участки метро. В начале 2010-х годов 16 отрезков сети в часы пик практически достигали предельной пропускной способности.
Сейчас ситуация изменилась: благодаря строительству новых линий и станций у московского метро сформировался значительный резерв провозной способности. Именно это, по словам Сергея Собянина, создало возможность перейти к следующему этапу развития сети – продлению радиальных линий в Московскую область.
