// // Украинцы не пропускают российские грузы в Европу в убыток самим себе

Украинцы не пропускают российские грузы в Европу в убыток самим себе

2069

Медвежья блокада – медвежья услуга

Фото с личной страницы в Фейсбуке экс-губернатора Закарпатья Виктора Балоги
Фото с личной страницы в Фейсбуке экс-губернатора Закарпатья Виктора Балоги
В разделе

С 1 февраля Польша временно отказалась пропускать грузы из РФ через свою территорию – теперь российские дальнобойщики вынуждены, направляясь в Восточную Европу, пересекать границу между Закарпатьем, Словакией и Венгрией. И украинские националисты не смогли не воспользоваться такой чудесной возможностью напакостить.

Знакомые все лица

Бессрочная «Медвежья блокада» – это не редакционная шутка, это официальное название акции. Акция, начинавшаяся в Закарпатской и Волынской областях, активно поддержана в Ровно, во Львове и в Закарпатье. Останавливать российских грузоперевозчиков взялись «бойцы» признанных экстремистскими и запрещенными в РФ «Правого сектора», «Айдара», «Азова», батальона «Донбасс», «Карпатской сечи», члены Союза участников боевых действий в АТО «Побратимы Украины». В общем, те, кому «куда угодно, лишь бы не на фронт», но потрясти оружием и подзаработать денег хочется.

Тот факт, что никакого законодательного основания для задержания российских грузовиков нет, никого не смущает. Только за одну ночь на трассе Киев – Чоп «активисты» не позволили проехать 10 дальнобойщикам, утром развернули обратно еще две машины.

– Что везут эти автомобили, никто не знает. Транспорт идет транзитом, таможенники не имеют права его открывать, – возмущается представитель «Автомайдана Украины» Дмитро Василенко.

Полицейские в ситуацию подчеркнуто не вмешиваются.

Убытки-то какие!

«Куплю билет – на радость маме, пойду пешком – назло кондуктору...»

Организованная экстремистским «Правым сектором» при поддержке маргиналов из так называемого крымскотатарского Меджлиса экономическая и энергетическая блокада Крыма уже принесла самой Украине около 700 миллионов долларов невосполнимых убытков.

И, похоже, украинским властям это… понравилось! Продолжающаяся вторые сутки блокада дорог в приграничной зоне украинской экономике также только в минус. Ведь к потерям украинского экспорта добавится угробленный транзит. И маячит вероятность ответного хода.

Это, кстати, прекрасно понимают украинские коллеги российских дальнобойщиков. На второй день блокады перевозчики Закарпатья, как корректно сообщили в новостях, «вступили в конфликт с общественными активистами». Водители грузовиков – люди трезвомыслящие, и хорошо представляют себе, что будет, если Россия примет решение не пропускать украинский грузовой транспорт через свою территорию, и тогда уже на российско-украинской границе зависнут фуры с товарами из ЕС…

Об имиджевых потерях умолчим – до репутации ли теперь…

– У нас же нет разорванных рыночных отношений с Россией (да и вообще никаких), ни с другими странами. На границу в страну их впустили. Где факты, что Польша их не пустила? Только недоверие от стран Европы получим, а ведь мы так просились в зону свободной торговли… Нужно без эмоций подумать, во что нам все это обойдется. Если я не права, покажите документы: где факты, что фуры на Украину заехали незаконно. Но тогда нужно заняться таможенниками и пограничниками. А вообще, претензии не там, не к простым водителям фур… – пишет одна из жительниц Закарпатья, участвующая в дискуссии в интернете .

По теме

Но робкие попытки умственной деятельности (например, вопрос – а кто будет возмещать убытки европейским получателям грузов? А вдруг с нас (с нас!) потребуют компенсации за ущерб, за испорченный товар?) участниками «Медвежьей блокады» отметаются с апломбом. «А нас-то за что?» – это извечное самооправдание всех погромщиков.

А между тем, вопросы-то девушка задает правильные. И разрешение Мининфраструктуры у грузовиков есть…

Все пиар, кроме некролога

Поразительно, но местные власти из-за ситуации на трассах не грустят. Очередная возможность напомнить о себе и для действующего губернатора Закарпатья Геннадия Москаля (еще недавно с энтузиазмом исполнявшего функции капо на Луганщине), и для ревниво отслеживающего его промахи экс-губернатора Виктора Балоги намного важнее, чем решение реальных проблем региона.

– Общественные активисты выражают позицию, на которую имеют право, – защищает «блокадников» Москаль. – Я готовлю обращение в Кабмин, который должен высказать по этому поводу свою принципиальную позицию и оформить ее в виде соответствующих нормативно-правовых актов. Или мы с Россией воюем, или торгуем.

Транзит коммерческого автотранспорта из «страны-агрессора» должен быть официально запрещен, уверен Москаль.

– Власть всегда найдет 100 причин, почему запретить транзит российских товаров по нашей территории невозможно. Однако для простых людей есть одна причина, которая побуждает их к решительным действиям в подобных случаях. Эта причина – национальное достоинство,вторит ему Балога.

Отдельное спасибо от поляков

Соль всей истории в том, что никаких ограничений на транзит грузов из России Польша не вводила. Действительно имеет место временный запрет – поскольку стороны обсуждают новые правила грузоперевозок. Срок действовавшего разрешения истек 1 февраля, новое – в процессе обсуждения. И пока есть время на внесение изменений, польская сторона требует от РФ уменьшить штрафы за нарушение правил международных автоперевозок, снизить квоту для машин из России до 20 тысяч фур, а себе, наоборот, пытается выторговать увеличение до 100 тысяч грузовых авто в год.

Что ж, теперь, благодаря услужливости украинцев, которые позволяют использовать себя в чужой бизнес-игре, у поляков на переговорах с Россией появилась возможность для легкого шантажа. Dziękuję bardzo!

Так кто здесь власть?

Это мы выясним в понедельник.

15 февраля – такой срок украинский кабинет министров отвел властным структурам (МВД, МИД, Мининфраструктуры и Минэкономики) на то, чтобы найти решение ситуации с российскими грузовиками в Закарпатской и Волынской областях. Мининфраструктуры, правда, уже умыло руки: как заявила замминистра Оксана Рейтер, у ведомства «нет компетенции реагировать на акции общественных активистов». И вообще, по мнению высокопоставленной чиновницы, происходящее на приграничных трассах – «нормальная реакция на вид российского флага». Хотя формально, признает госпожа Рейтер, блокада – действительно правонарушение…

Забавно, но уложиться в те же сроки предлагают и организаторы «Медвежьей блокады». До 15 февраля власти в центре должны, согласно их требованию, «на законодательном уровне принять решение о запрете торговой деятельности России на территории Украины», ввести запрет на размещение бизнеса «оккупанта» на украинской земле, въезд и транзит через Украину грузового российского транспорта.

Срок окончания ультиматума, выдвинутого «Правым сектором», – вечер 15 февраля. Не выразит правительство Украины единодушия с националистами – «украинский народ заполонит все дороги страны»…

Промежуточный результат

Утром 13 февраля с Украины поступила информация о том, что «инцидентов с блокированием российских фур на въезде в Закарпатье удалось избежать» – семь российских фур добрались до границы под конвоем полиции. Видимо, спохватившись и взвесив все «про» и «контра», украинские власти все-таки решили не наступать на собственные грабли.

Но памятуя о том, как начинались и как развивались события вокруг блокады Крыма (и о том, что правосеки «Медвежью блокаду» обозначили как бессрочную), думается, не стоит испытывать особого оптимизма. Доживем, знаете ли, до понедельника.

Опубликовано:
Отредактировано: 14.02.2016 01:11
Копировать текст статьи
Комментарии 1
  • Иван Петров 14.02.2016 14:51

    отдайте наших граждан ..находящихся в плену у ваты!!!

Еще на сайте
Наверх