Российские туроператоры меняют схему работы, предпочитая «горящим» путевкам и чартерам регулярные перевозки и предварительные продажи. Доля «горящих» туров в общем объеме продаж за три года сократилась с 20% до 3-5%.
За супервыгодностью приобретения «горящих» путевок стояли планирование и расчет: туроператоры заблаговременно бронировали места в гостиницах, заказывали чартерный рейс, после чего приступал к реализации туров. За несколько дней до вылета места, остававшиеся нераспроданными, превращались в горячие пирожки – и точно так же быстро раскупались. Иногда таким образом уходили до 20% турпутевок, но оператор все равно оставался не в накладе. Как минимум – при своих. А клиентская база росла.
Бум «горящих» путевок начался в 2000-х годах, и с тех пор их популярность у российских туристов и туроператоров только увеличивалась. Схема дала сбой в 2014 году, когда крупные туроператоры просчитались с потоком организованных туристов в Грецию. Цены пришлось снижать, демпинг стал причиной серьезных убытков и даже серии банкротств. Рынок организованного туризма вышел из доверия.
Чтобы не повторить ошибки и минимизировать риски, большинство туроператоров все чаще стали отказываться от предложения своим клиентам «горящих путевок». Если такие варианты и возникают, то не потому, что компания заранее позаботилась о бронировании, а потому, что от путевки накануне вылета по своим причинам отказался кто-то из уже совершивших покупку клиентов.
Сегодня можно говорить о доле «горящих» туров не в 15-20%, а разве что в 3-5%, считает исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе. Сотрудник компании «Онлайн Тур» Игорь Блинов подтверждает: «Операторы чаще используют в пакетных предложениях регулярную перевозку, предпочитают не выкупать сразу значительные блоки мест в отелях». При этом, по словам эксперта, ситуация перевернулась с ног на голову. Тур, купленный за пару дней до вылета, обойдется на 30-40% дороже, чем путевка, приобретенная в предварительной продаже. А комиссия турагента при продаже «горящей» путевки составляет 12-13% вместо 30%, как было в хорошие времена.
Есть, впрочем, некоторая надежда, что летом тенденция переломится. Если вернется на рынок египетское направление, вернется и пакетное бронирование. Но уверенно говорить о том, что авиасообщение между Россией и Египтом будет восстановлено, не возьмется никто. О возобновлении авиаперелетов сообщали уже не раз – однако Министерство транспорта по-прежнему не дает добро. Очередная прогнозированная дата – 23 февраля, но в министерстве ее не подтвердили. Максимум, что можно точно сказать – в правительство РФ передан экспертный отчет о проверке аэропорта Каира, готовятся бумаги по Хургаде и Шарм-эль-Шейху. Но даже Каир пока не откроют: требования безопасности, как сообщаются, выполнены не в полной мере. А туристами в Минтрансе рисковать не хотят.
Второе перспективное направление – Турция, которая заявляет, что готова принять в 2017 году на отдых 5 миллионов россиян.
Авиасообщение между Россией и Египтом прекратилось осенью 2015 года, после того, как над Синаем взорвался российский авиалайнер, летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Причиной взрыва стал террористический акт, последующее расследование показало, что взрывчатку на борт заложили в египетском аэропорту.
