Соответствующее соглашение было подписано в ходе авиасалона МАКС. «Азимуту» разонравились «суперджеты».
«Я рад анонсировать, что наша компания подписала контракт на поставку шести самолётов Airbus 220 в 2022, 2023 и 2024 годах», – заявил гендиректор «Азимута» Павел Екжанов. Все самолёты будут представлены в одноклассной компоновке салона на 148 мест. Авиакомпания планирует эксплуатировать их на направлениях из аэропортов базирования – Ростов-на-Дону, Краснодар и Минеральные Воды.
В этой новости не было бы никакой интриги, если бы не одно обстоятельство. С самого своего появления «Азимут» летала исключительно на российских лайнерах «Сухой Суперджет 100». Более того, открыто гордилась этим. «Альтернативы в мире ему нет», – хвалился Екжанов, отмечая, что все претензии в адрес «Сухого» несостоятельны. А их звучало немало. Эксплуатанты отмечали ужасную систему обслуживания самолёта и сбои в поставках запчастей, из-за чего «суперджетам» приходится простаивать на земле. В результате от «сотого» отказались практически все зарубежные перевозчики.
Впрочем, панегирики Екжанова в адрес «суперджета» вызвали у многих специалистов заметный скепсис. В частности, он упоминал о планах довести налёт до 250 часов в месяц. Хотя эксперты отмечали, что в то же время «боинги» летают в месяц по 480 часов.
И вот теперь в «Азимуте», видимо, решили не делать дальше хорошую мину, разбавив парк «суперджетов» продукцией Airbus, хотя ещё недавно вроде как планировали закупать новые лайнеры производства «Сухого». Таким образом, удар по реноме отечественного самолёта наносят уже и российские авиакомпании.
