Существенное замедление глобальной экономики, отмечают эксперты, привело к заметному сокращению количество заказов кораблей. Старые суда, в свою очередь, продолжают списывать по несколько тысяч в год.
Как сообщает The Wall Street Journal, в последнее время огромное количество старых грузовых кораблей отправляют на слом. Аналитики центра грузоперевозок Vessels Value отмечают, что в этом году на металлолом, узнать расценки на который, в частности, можно на сайте www,xlom.ru, будет пущено несколько тысяч кораблей, общая грузоподъемность которых превышает отметку в 52 миллиона тонн. Компания Xlom также предлагает электронный лом - цены на этот вид лома также опубликованы на сайте (источник ).
За последние 12 месяцев, отмечает компания WSJ, во всем мире было заказано менее трехсот грузовых кораблей - это, отмечают эксперты, рекордно низкий показатель за последние шесть лет. А вот спрос на металлолом, в этом году, напротив, несколько увеличился.
По словам Роберта ван Троена, занимающего пост главы направления Азии и Тихокого океана конгломерата Maersk Line, на сегодняшний день морские перевозки испытывают не самые простые времена с точки зрения прибыльности. Именно по этому даже самые крупные корпорации стараются по максимуму загружать грузовые суда и оптимизируют издержки, однако многие компании в этом году достигли исторического минимума.
Эксперт отмечает, что на главном на сегодняшний день торговом маршруте, который связывает Европу с Азией, средний тариф на морскую перевозку груза в этом году установился на отметке в 575 американских долларов за контейнер. Для сравнения, в 2014 году этот показатель уверенно держался на 1500 долларах. Опрошенные The Wall Street Journal эксперты говорят, что тарифы ниже 1400 долларов за контейнер уже наносят ущерб отрасли.
В то же время цены на металлолом, отмечают эксперты, продолжают расти. В Соединенных Штатах показатели текущего года, например, лишь незначительно уступают 2012 году, когда был зафиксирован «ажиотажный спрос на лом цветных и черных металлов».
