Ещё совсем недавно – 1 февраля 2025 года – карьера Александра Исурина казалась образцовой. Бывший президент FESCO и «Трансконтейнера», выпускник престижной студенческой школы Maersk в Копенгагене, человек с безупречным международным образованием – казалось бы, желанное приобретение для любой компании. И он им стал, заняв должность первого заместителя генерального директора одного из крупнейших контейнерных операторов России – компании «Логопер». Так что же здесь не так?
А вот что. Всего через несколько месяцев громкое назначение обернулось ещё более громким арестом. Дорогомиловский районный суд Москвы заключил топ-менеджера под стражу, и теперь его биографию изучают уже не HR-специалисты, а следователи. Столь стремительный взлёт и падение заставляют задуматься: что же происходило за кулисами большого логистического бизнеса, и почему вся эта история так долго тянулась?
Странная география бизнеса
Вероятно, особое внимание следствия привлекли международные связи Исурина. Начало карьеры в латвийском представительстве Maersk, обучение в Дании, руководство представительством швейцарской Mediterranean Shipping Company в России – всё это создавало идеальный фон для деятельности, выходящей далеко за рамки обычного бизнеса. Теперь кажется, что он сознательно выстраивал свою карьеру как «гражданин мира».
Но настоящей пищей для размышления стала дубайская компания Logistics Masters, основанная Исуриным в феврале 2023 года. Зарегистрированная на территории Дубайского мультитоварного центра, с представительствами в Москве, Владивостоке и Шанхае, она позиционировалась как компания, занимающаяся мультимодальными перевозками. Однако её реальная деятельность могла быть связана с организацией альтернативных логистических схем. Особенно настораживает время создания компании – через год после начала СВО, когда логистические цепочки требовали экстренной перестройки.
Подозрительная сделка
Осенью 2024 года Исурин неожиданно продал свою долю в Logistics Masters казахстанскому оператору Smartlog. Официальная версия – необходимость соблюсти условия трудоустройства в «Логопер». Однако в этой сделке есть определенные странности. Продажа успешного логистического бизнеса накануне вступления в новую должность выглядит более чем подозрительно. Создаётся впечатление, что бизнес не столько продавался, сколько переводился под контроль других лиц, сохраняя прежние схемы работы.
Узелки на дороге
Еще работая в «Трансконтейнере», Исурин активно интересовался Дубаем. Так созданная им дубайская CStar оказалась в центре скандала – ее бывший руководитель Ольга Слюсаренко после увольнения обвинила коллег в финансовых злоупотреблениях и коррупции. Слюсаренко 1 мая 2024 года на официальном сайте CStar Line обвинила в коррупции и финансовых злоупотреблениях бывших топ-менеджеров ГК «Дело». Не Исурина ли? Практически сразу обращение женщины было удалено, однако его сохранило издание «Версия».
Суть заявления Слюсаренко сводится к тому, что некие неназванные личности «не просто допустили ошибки и оплошности в своей работе, а занимались деятельностью, направленной на хищение денежных средств, установление коррупционных практик и получение необоснованных льгот для дочерних компаний, находившихся под контролем руководства». Слюсаренко, впрочем, быстро отказалась брать на себя ответственность за эти слова, которые якобы без ее ведома были опубликованы на сайте CStar Line. Слюсаренко утверждает, что она перестала работать в компании 22 марта 2024 года, поэтому не могла что-либо выложить на страничке организации более чем через месяц после увольнения. Но из комментария Слюсаренко изданию МК выходит, что скандальный текст был удален только по ее письменному заявлению. Кроме CStar Line в сюжете замечена еще одна структура из ОАЭ Mountain Air Shipping (MAS). Они вместе получили эксклюзивные условия работы на терминалах Восточной стивидорной компании в дальневосточной Находке и НУТЭП в Новороссийске на Черном море. Данные компании связаны как с ГК «Дело», так и с Росатомом, который несколько лет работает с основателем «Дела» Шишкаревым в связке. Руководителем MAS был как раз Александр Исурин. Источники говорят, что по его указаниям Трансконтейнер фрахтовал суда у MAS по завышенным ставкам. Кроме того, делал это через свою личную компанию-брокера.
«Логопер» – финальная остановка?
«Одни из самых жестких санкций», направленные против российской нефтяной промышленности, планируют уже в самое ближайшее время объявить Соединенные штаты.
Компания «Логопер», куда перешёл Исурин, сама по себе представляет интересный объект для изучения. Входя в группу «Фининвест» бывшего топ-менеджера РЖД Александра Кахидзе, компания демонстрировала феноменальный рост: с 3,9 млрд руб. выручки в 2019 году до 33,8 млрд руб. в 2023-м. При этом чистая прибыль за 2023 год составила подозрительно низкие 8,9 млн руб. Такие финансовые показатели при столь значительном росте выручки могут свидетельствовать о крайней неэффективности или же о выводе средств. Интересно, что сам Кахидзе известен своей склонностью к созданию избыточных мощностей – его проекты транспортно-логистических центров оцениваются в 120 млрд рублей, хотя реальная потребность в таких объёмах остаётся под вопросом.
Логистика как арена для борьбы
На этом фоне история с Исуриным высвечивает извечную схему, знакомую многим в логистическом сообществе. Примечательно, что Исурин покинул «Трансконтейнер» в 2022 году – в самый сложный для логистики период, когда требовалась максимальная концентрация усилий для преодоления санкционного давления. Этот уход с высокого поста в стратегической компании в кризисный момент заставляет задуматься: не является ли такая модель поведения типичной для тех, кто рассматривает логистику не как отрасль для развития, а как площадку для сиюминутных выгод и авантюр?
Система, а не одиночка
Арест Исурина выглядит частью более масштабной операции. Топ-менеджер мог быть связан с целой сетью лиц, занимавшихся подрывом транспортной безопасности России. Показательно, что вместе с Исуриным был задержан его бывший заместитель в «Трансконтейнере» Сергей Мухин – фигурант дела о выводе денежных средств из компании. Это прямо указывает на давнюю и слаженную деятельность целой группировки. В их числе мог быть и небезызвестный Дмитрий Паньков – бывший топ-менеджер, бежавший в Лондон и неожиданно вернувшийся по «списку Титова». Под вопросом и роль, конечно, самого Александра Кахидзе, о котором мы уже упоминали выше. Эта группа могла действовать слаженно.
Большая игра
Деятельность этой группы, по всей видимости, не ограничивалась финансовыми махинациями. В условиях санкций, когда Россия создавала новые логистические маршруты, кто-то целенаправленно их разрушал изнутри. Особый ущерб, по предварительным оценкам, был нанесён критически важным логистическим проектам и цепочкам поставок – не исключено, что среди них проекты Северного морского пути или даже поставки компонентов для оборонной промышленности. Не исключено, что информация, которую могли передавать участники группы, позволяла западным странам точечно вводить санкции против критически важных логистических цепочек.
Правосудие наступает
Арест Исурина стал сигналом для всего логистического сообщества. Это показывает, что время «транснациональных менеджеров», работающих против интересов своей страны, подходит к концу. Расследование продолжается, и, совсем не исключено, что в ближайшее время возможны новые задержания. Система, годами паразитировавшая на российской логистике, даёт сбой. И те, кто ещё вчера считали себя неуязвимыми, сегодня вынуждены отвечать по закону. Особенно показательно, что Исурин был арестован практически сразу после назначения в «Логопер» – видимо, следствие целенаправленно ждало этого момента, чтобы выйти на более высокий уровень преступной сети. Кроме того, активность Трансконтейнера против бывшего руководителя стала активной после назначения туда протеже Росатома Михаила Концерева. Значит, частный акционер Шишкарев и госкорпорация в этом вопросе заодно.
Остаётся надеяться, что эта история станет уроком для всех, кто ставит личные интересы выше национальной безопасности. Время больших игр против своей страны безвозвратно уходит, а вместе с ним уходит и безнаказанность тех, кто эти игры вёл. Логистика была и остаётся кровеносной системой экономики, и любые попытки нанести удар по этой системе будут пресекаться со всей строгостью закона.
