Идея в сложный для экономики и в непривычный для мото-бизнеса сезон сделать выставку мотоциклов, техники для активного отдыха зимой, одежды и аксессуаров к ним могла бы показаться странной. Но, на мой взгляд, многое у ее устроителей получилось и нашло отклик в виде поддержки у многочисленных поклонников мотоциклетной и байкерской тем.
К плюсам я бы отнес удачное тематическое разделение экспозиций выставки, которая была расположена в 3 залах выставочного комплекса «Сокольники». То есть, в одном павильоне можно было внимательно разобраться в предложениях компаний производителей, в другом – с головой окунуться в субкультуру кастомайзинга, узнать про мототуризм, (демонстрировались фильмы про путешествия по Уралу и Монголии от команды «Offroad People»), спорт или посмотреть фото-выставку Дары Есень, предоставившей серию работ о дорожных авариях на мотоциклах.
Стенды были представлены от самых разных компаний и мото-объединений. Например, объединение «МотоМосква» представило на своей площадке конкурсы для мото-активистов, а также мастер-классы по оказанию первой помощи при авариях и оформлению ДТП. Стенд ГИБДД выставил технику, стоящую на службе дорожной мото-инспекции. У инспекторов можно было получить консультации по правилам дорожного движения и вопросам, связанным с безопасностью на дорогах.
Были заметны колоритные участники HOG («Harley Owners Group»), мото-школа BMW «Driving Experience», снегоходы, защитная мото-экипировка, аксессуары и мотоциклы марки «Indian», трайки на стенде «Triker». Из зарубежных гостей был только стенд китайских участников выставки из «Rolling Moto».
Мне показалось, что наибольшим вниманием посетителей выставки пользовалась экспозиция ретро-техники, с такими раритетами как редкий «FN» 1908 года выпуска и самый длинный из всех когда-либо выпускавшихся мотоциклов «Bohmerland» 600 сс, а также выставка кастом-мастерских и их моделей, расположенная во втором павильоне, так как здесь речь шла о настоящем искусстве современного техно-арта и связанной с ним байкерской субкультурой.
На идее кастом-экспозиции 1 «Мото-Зимы»-2015 остановлюсь подробнее. Она состояла в том, чтобы представить все лучшие российские кастом-мастерские (и их мотоциклы), как участников, так и победителей московского «Custom&Tuning Show», постоянно проводимого журналом Ruriders.com в рамках Международной выставки «Мото Парк» с 2006 года.
Всех победителей разных годов, конечно, представить не удалось. Но из того, что можно было увидеть, ассортимент был вполне достойный!
К примеру, однозначно произвели впечатление неповторимый кастом от мастерской Макса Любера, знаменитый «Time Machine», имеющего титул чемпиона мира от белорусской кастом-мастерской Юрия Шифа, «Bonny» от московской мастерской FCM, приехавший с гонок в пустыне Мохаве. Великолепные работы показали московские мастерские Fitil DMC (Александра Фитиля и Дмитрия Карандаша), Kworx (Ильи Кощея и Романа Осипова), Zillers, Орехово (Сергея Кузакова), Александра Торыча. Работы ателье МотоГараж, представившего тюнинг и кастомайзинг на мотоциклах Harley-Davidson и трайк на базе Honda GoldWing, а также оригинального победителя конкурса под названием «Антикризис» от питерской мастерской FortMFG.
Всего по данным организаторов на выставке функционировало 70 стендов компаний участников. Выставку (опять же по статистике устроителей) за три дня посетило 11 тысяч человек. Цена билета на входе составляла 500 рублей. И это был второй минус, (первый – практическое отсутствие, за исключением китайцев, собственно иностранных фирм, а не их представителей в выставке), так как дороговато, (хотя как посмотреть…).
Резюмируя, соглашусь с устроителями выставки в том, что мотоциклетный рынок зависит от многих тонких нюансов и редко когда люди делают свой выбор сразу.
Обычно требуется долгий анализ и внимательное изучение различных предложений. Важны факторы цены и сервиса, особенности темперамента и характера, истории и стиля, свойственные тем или иным брендам. Благодаря таким мото-выставкам, как «Мото-Зима», «Мото Парк» или мото-фестивалям, вроде поддерживаемого «Нашей Версией» «Bikers Brothers», мотоциклетный рынок развивается гармоничнее и более четко регулирует риски, связанные как с экономикой, так и с многообразными запросами мотоциклетного мира, находясь «на острие» вопроса.
