В российском кабмине пообещали производить ещё больше отечественных самолётов. Это следует из новой редакции «Программы развития авиации», утверждённой главой правительства РФ Михаилом Мишустиным.
Об этом пишут «Акценты», ознакомившись с документом.
Ожидается, что дополнительно будут произведены 45 бортов Ту-214. Правда, как отмечается в публикации, разработан данный самолёт был ещё в годы перестройки. Теперь же он должен прийти на смену Boeing и Airbus, для которых со временем не останется деталей для ремонта.
Ту-214 является полностью российским: импортных деталей в нём быть не должно. Финансирование проекта будут осуществлять из Фонда национального благосостояния (ФНБ), о чём ранее писала Pravda.Ru. Основным покупателем выступит «Аэрофлот».
При этом планы по выпуску Sukhoi Superjet 100 и MC-21 правительство повышать не стало. Их и так планируется производить десятками. Причём если массовый выпуск Sukhoi Superjet 100 начнётся в будущем году, то MC-21 – не раньше 2029-го.
Лёгких самолётов («Байкал», «Турболёт», «Ладога») рассчитывают произвести почти 500. Им предстоит заменить устаревший Ан-2 и стать ядром отечественной малой авиации.
Правда, пока непонятно, когда произойдёт эта замена. Конкретных сроков в новой редакции госпрограммы прописывать не стали. Ранее же премьер пообещал, что с 2026-го РФ начнёт выпускать по 20-25 лёгких самолётов каждый год.
Новые российские самолёты и вертолёты будут сдаваться в лизинг двумя госкомпаниями: «Авиакапитал-сервис» и ГТЛК. Для отечественных авиаперевозчиков лизинг будет льготным, а разницу должен покрыть кабмин – почти ₽270 млрд.
В итоге к 2030-му свыше 80% всех самолётов в стране будут российскими. При этом пока неясно, что же делать с оставшимися 20%.
