Специалисты объяснили, почему у истребителя Су-30, который упал в Иркутске на жилой дом, не сработал автопилот, когда пилоты потеряли сознание во время полета.
Самолет Су-30, который разбился в Иркутске во время испытательного полета 23 октября, мог вернуться на аэродром на автопилоте и сесть без участия летчиков, поскольку выполнял полет в автоматическом режиме. Источники издания NEWS.ru объяснили, почему этого не произошло.
Эксперты объяснили, что после завершения запланированного маршрута система автоматически включила режим возвращения на аэродром, однако Су-30 не приземлился, когда пилоты потеряли сознание. Истребитель двигался на высоте 9000 метров, прошел все поворотные пункты маршрута, включил режим «возврат», снизился на 700-800 метров, но продолжил кружить над городом.
Для того, чтобы самолет мог совершить посадку на автопилоте, необходимо, чтобы на аэродроме имелась специальная система навигации, а машина была оснащена автоматом тяги, позволяющим снижать скорость за счет уменьшения мощности двигателей. Если автомат тяги выключен или его нет, скорость нужно снижать в ручном режиме. Су-30 не приземлился, поскольку его навигационная система не смогла поймать радиолокационный сигнал с аэродрома из-за слишком высокой скорости. Если бы он двигался медленнее, истребитель оказался бы на ВПП без выпущенных шасси, однако превышение скорости звука этому помешало.
Ранее сообщалось, что члены экипажа Су-30, рухнувшего на жилой дом, погибли еще до того, как самолет потерпел крушение. Это произошло из-за смеси азота с кислородом в баллонах жизнеобеспечения. В настоящее время ошибку при подготовке системы считают основной версией крушения истребителя.
