Разрушенная промышленность на фоне энергетической катастрофы – такую Украину нам чаще всего показывают по телевизору. А вот, о какой Украине пишет Forbes, применительно к недавно прошедшему в Киеве экономическому форуму и выступлению на нём украинского миллиардера Сергея Тигипко, незадавшегося сменщика Леонида Кучмы. «Монобанк» Тигипко набирает клиентуру не по дням, а по часам, страховая компания ТАС переживает, пожалуй, свои лучшие времена, а из убыточных активов – консервный завод в Марганце.
Судя по отчёту Тигипко, российские инфраструктурные атаки по каким-то неведомым причинам обходят его стороной. Принадлежащие воротиле метизные заводы (производители изделий из металла) наращивают инвестиции из-за рубежа и закупают самые современные станки в Италии и Швеции. Вагонные предприятия в Полтаве и Днепропетровске ежемесячно выпускают по 70 вагонов. При этом транспортные компании, принадлежащие Тигипко, прикупили к имевшимся в их распоряжении двум тысячам вагонов ещё сотню. Короче говоря, 12 предприятий империи Тигипко работают, как до спецоперации, и даже, пожалуй, эффективней. А для того, чтобы не останавливать процесс во время отключений электроэнергии, закупили мощные генераторы. То есть, ни о каком экономическом коллапсе и речи не идёт.
Может, Тигипко какой-то особенный? Везунчик? Ничуть не бывало – другие его коллеги чувствуют себя не менее уверенно в условиях, когда, как нас убеждают, украинская экономика вот-вот обрушится. Днепропетровский металлургический завод (ДМЗ) харьковчанина Александра Ярославского в конце ноября получил 1,7 миллиардов гривен чистой прибыли, – сообщает украинская пресса. А «Южкокс» Рината Ахметова – 1,3 миллиарда гривен маржи. Читаем другие актуальные заголовки: «Обработка грузов в Белгород-Днестровском порту выросла более чем в 100 раз». «Минэнерго начало подготовку к проведению конкурса на добычу лития в Кировоградской области». Можно напомнить, что не прекращается газовый и нефтяной транзит через Украину из России в Европу, а теперь заработает и аммиакопровод из Тольятти в Одессу. В общем, до экономического краха Украине пока далеко – невзирая на все удары по инфраструктурным объектам.
