Рынок новых автомобилей китайского производства в России продолжает демонстрировать устойчивую тенденцию к снижению цен, следует из данных аналитического сервиса «Авто.ру Оценка».
Так, в июле 2025 года средняя стоимость таких транспортных средств сократилась на 1,6% по сравнению с июнем, достигнув отметки 3,52 миллиона рублей. Примечательно, что это уже пятый месяц, когда фиксируется отрицательная ценовая динамика в данном сегменте. С начала текущего года совокупное падение цен составило 3,4%, что свидетельствует о существенной коррекции рынка.
Среди конкретных моделей наиболее значительное снижение стоимости продемонстрировал кроссовер Hongqi HS5, который подешевел на 7,2% – с 3,67 до 3,4 миллиона рублей. В числе других автомобилей с заметным снижением цен оказались Haval Jolion (-4,1%, до 2,49 млн руб.), Tank 400 (-3,7%, до 5,98 млн руб.), Soueast S09 (-3,5%, до 3,8 млн руб.) и Chery Tiggo 8 (-2,8%, до 3,49 млн руб.). По мнению отраслевых экспертов, такая динамика обусловлена комплексом факторов, включая активное обновление модельного ряда производителями, усиление конкурентной борьбы за потребителя и стратегические изменения в ценовой политике дилерских центров.
Однако на фоне общего снижения цен отдельные китайские модели показали противоположную тенденцию. Лидером роста стал Lixiang L7, стоимость которого увеличилась на 1,4%, достигнув 6,96 миллиона рублей. Небольшое подорожание также зафиксировано у Haval H3, Chery Tiggo 2, Lixiang L6 и Chery Tiggo 4 – все эти модели прибавили по 1,1% в цене. Специалисты объясняют такой рост модернизацией комплектаций, стабильным спросом со стороны определённых групп потребителей, а также общими инфляционными процессами в экономике.
В отличие от китайского сегмента, цены на автомобили российского производства оставались относительно стабильными. В июле средняя стоимость отечественных машин снизилась всего на 0,1%, а с начала года уменьшение составило 0,8%. При этом в годовом сравнении зафиксирован небольшой рост на 1,6%, что указывает на достижение определённого ценового равновесия в этом сегменте рынка.
Особого внимания заслуживает динамика цен на автомобили, ввозимые в Россию по схемам параллельного импорта. В июле этот сегмент показал резкое снижение – сразу на 4% по сравнению с предыдущим месяцем. В годовом выражении падение составило 13,6%, а с января 2025 года – 3,4%.
