Статистика первых двух месяцев 2025 года демонстрирует резкое сокращение поставок китайских автомобилей на российский рынок. Первые строчки по импорту китайских машин теперь занимают Мексика и ОАЭ.
Согласно данным China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), проанализированным Bloomberg, за январь-февраль в Россию было импортировано 57 592 единицы автомобильной техники из КНР, что почти вдвое меньше показателей аналогичного периода прошлого года.
В результате этого снижения Россия уступила свои позиции в рейтинге основных импортеров китайской автопродукции. Мексика с объемом 85 997 автомобилей и ОАЭ с 71 418 единицами вышли в лидеры, опередив российский рынок на 28,4 и 13,8 тысяч автомобилей соответственно. В пятерку крупнейших покупателей также вошли Бельгия (48,5 тыс.) и Саудовская Аравия (43,4 тыс.), за которыми следуют Великобритания, Австралия, Турция, Филиппины и Бразилия с показателями от 37,5 до 27,3 тысяч автомобилей.
После массового ухода западных автопроизводителей с российского рынка в 2022 году Китай стал ключевым поставщиком автомобильной продукции, объёмы поставок к концу 2024 года составили почти 60% доли в структуре продаж новых автомобилей. Однако начало 2025 года ознаменовалось сменой тренда: за первые два месяца в России было реализовано лишь 91 тысяча китайских автомобилей, что на 17% меньше, чем годом ранее.
Эксперты связывают это снижение с комплексом факторов, включая увеличение утилизационного сбора, ужесточение денежно-кредитной политики Банка России, а также растущую настороженность российских потребителей относительно качества китайской автомобильной продукции. Эти обстоятельства создают значительные препятствия для дальнейшего роста продаж китайских машин на российском рынке.
