23 ноября 2022 года на строительстве филиала Третьяковской галереи на острове Октябрьский рабочему Вадиму Карташову на ногу рухнула арматура.
Работы выполняла компания «Феникс-Балт» калининградского коммерсанта Сергея Сотникова – одна из структур, оказавшихся в центре многочисленных скандалов вокруг строительства культурно-образовательного комплекса. Официально этот эпизод почти нигде не обсуждался. Погибших не было – и, вероятно, именно поэтому история не вышла за пределы внутренней документации. Однако объяснительная работника «Феникс-Балта» бетонщика Васьковича, который был непосредственным свидетелем происшествия, рисует картину, которая гораздо важнее одного конкретного несчастного случая.
«Я вместе с Карташовым Вадимом Александровичем производил демонтаж армированных колонн 3 шт. демонтировали успешно. Далее по технологии производили монтаж арматуры 28 днем в абжимные муфты», – пишет Васькович (орфография оригинала сохранена). Дальше – описание момента, который едва не закончился трагедией. «3 арматуры находились в подвешенном состоянии на высоте 2х метров от уровня земли, – продолжает он. – Я находился наверху на высоте 5-ти метров и поднимал арматуру чтобы Карташов смог направить в обжимную муфту. Первую арматуру мы завели в муфту, затем Карташов стал ее раскачивать, чтобы она села до конца и в этот момент рядом привязаная арматура проволокой сорвалась и упала Карташову на ногу».
Рабочего компании Сотникова отправили на «скорой» в больницу. О его дальнейшей судьбе ничего неизвестно. Но этот случай – лишь одна деталь в куда более масштабной истории.
«Феникс-Балт» экономил на всем
СМИ и раньше обращали внимание на деятельность «Феникс-Балта». В публикациях неоднократно указывалось, что компания, берясь за масштабные подряды, выполняла работы с грубейшими нарушениями. На строительстве калининградского культурного кластера технические специалисты фиксировали неуплотненный бетон, торчащую арматуру, дефекты железобетонных конструкций и другие признаки низкого качества работ. Некоторые конструкции пришлось впоследствии демонтировать полностью, как в случае вышеописанного эпизода.
Эксперты, проверявшие результаты деятельности ряда субподрядчиков, были фактически шокированы увиденным. Стройка объекта федерального значения для владельцев этих фирм представляла не высокотехнологичный культурный проект, а площадку, где главное – освоить деньги быстрее, чем кто-то успеет задать вопросы.
При этом очень похоже, что экономия шла буквально по всем направлениям. К работам мог привлекаться дешевый малоквалифицированный персонал. Рабочих, как правило, не оформляли официально. Зарплаты выплачивались переводами на банковские карты. Налоги и социальные отчисления, по данным журналистских расследований, не перечислялись. То есть люди, находившиеся на опасном производстве, оказывались полностью бесправными. И история Вадима Карташова – только одно из последствий такой системы.
Сергей Сотников: пожары, травмы и отсутствие контроля
Нарушения техники безопасности на объекте «Феникс-Балта» носили системный характер. Локальные возгорания на стройке происходили неоднократно. Причиной называли несоблюдение правил пожарной безопасности. Но даже после этого подход к организации работ, похоже, не менялся. В объяснительной сотрудника «Феникс-Балта» Васьковича обращает на себя внимание не только сам факт происшествия, но и то, как велись работы. Подвешенная арматура, ручное направление конструкций, отсутствие должной фиксации – все это выглядит как признаки стройки, где производственная безопасность фактически подменена импровизацией.
Как создавался «балтийский строительный спрут»
Журналисты выяснили, что первые договора с компанией Сотникова на строительстве объектов на о. Октябрьский были подписаны генеральным подрядчиком в январе 2020 г. Пока это были небольшие контракты, в основном на несколько сотен тысяч рублей. Но как следует из оказавшихся в распоряжении редакции актов приемки, уже тогда у заказчика были претензии к результатам выполненных «Феникс-Балтом» работ. «Уголок не установлен в полном объеме, не представлены отчеты о давальческих материалах, – подобные фразы написаны почти на всех актах приемок.
Казалось бы, после этих и других претензий к качеству и исполнительской дисциплине субподрядной организации заказчик должен был отказаться от ее дальнейших услуг. Но вскоре, в 2022 году, руководителем генподрядчика становится никому прежде неизвестный Евгений Майгора. И вместо того, чтобы избавиться от «Феникс-Балта», как проштрафившейся организации, новый директор продолжает с ней дальнейшую работу. Более того, суммы договоров с фирмой Сергея Сотникова идут уже не на сотни тысяч рублей, а на десятки и сотни миллионов! Опытные строители рассказывают, что подобные случаи обычно происходят, когда руководителю заказчика требуется от исполнителя не качество работ, а согласие играть по предложенным схемам, в том числе, давать так называемые «откаты».
История «Феникс-Балта» неотделима от фигуры Евгения Майгоры. Хотя этот человек возглавлял компанию-генподрядчика всего несколько месяцев, после чего был уволен, по данным журналистских расследований, именно он привел на стройку группу «дружественных» компаний: «Анкор-Плюс» Андрея Королева, «Балт-НК» Станислава Новака, «Фронталь М» Георгия Шипова и других. Все эти структуры были связаны между собой через общих контрагентов, финансовые потоки и даже одного адвоката – Богдана Басараба, которого называют персональным юристом Майгоры.
Майгора позже признавался, что лично заключал с «Феникс-Балтом» договора субподряда – от общестроительных работ до монтажа электрооборудования. При этом, по его словам, решения «относительно распределения денежных средств» они принимали вместе с Сотниковым. Стоимость контрактов, как утверждал Майгора, определялась «приблизительно».
След Лавленцева
Но и Майгора был лишь частью более крупной конструкции. На стройке культурного кластера он появился после назначения Владимира Лавленцева председателем совета директоров АО «Стройтрансгаз».
Лавленцев – бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга и один из самых скандальных предпринимателей последних лет. С мая 2013-го по октябрь 2014 года он работал в правительстве Петербурга, затем руководил компанией «Горка», строившей «СКА-Арену». В июле 2023 года Лавленцева задержали. 21 ноября 2024 года Мещанский районный суд Москвы признал его виновным в нескольких эпизодах мошенничества и растраты на сумму 3,3 миллиарда рублей и приговорил к 13 годам колонии общего режима. Апелляция результата не изменила.
Одним из эпизодов дела стали хищения почти 600 миллионов рублей по контрактам на строительный контроль объектов фонда «Национальное и культурное наследие» в Калининграде, Севастополе, Кемерово и других городах. Соучастником по делу проходил бывший гендиректор «СКА Арены» Игорь Забиран, получивший 7,5 года лишения свободы. Именно при Лавленцеве, как считают журналисты и участники строительного рынка, вокруг калининградской стройки начала формироваться сеть подрядчиков, которую сегодня называют «балтийским строительным спрутом».
Рабочие как расходный материал
Отдельная тема – положение самих строителей. По данным расследований, и «Феникс-Балт», и «Анкор-Плюс» массово привозили рабочих без официального оформления. Людей селили в тяжелых условиях, зарплаты выплачивались неофициально, социальные гарантии отсутствовали. Фактически тысячи людей могли работать на опасных строительных объектах без какой-либо защиты. И если происходила травма – как в случае с Карташовым – человек оставался один на один со своей бедой. История знает и более трагические примеры.
На стройках, связанных с теми же подрядчиками, погибли как минимум три человека – Аваз Ибройимов в Калининграде, Александр Шелегатский на строительстве «СКА-Арены» и Юрий Кузнецов – в Сочи. Но даже после этого система продолжала работать.
История с упавшей арматурой на стройке Третьяковской галереи сама по себе могла бы остаться рядовым производственным происшествием. На больших стройках травмы, к сожалению, случаются. Но в данном случае этот эпизод становится симптомом куда более серьезной болезни. Он показывает, как организованная строительная группировка сумела проникнуть на один из крупнейших государственных проектов, создала вокруг стройки целую сеть фирм, связанных между собой финансово и организационно, и использовала рабочих, фактически как бесправную дешевую силу. И пока уголовные дела годами остаются «в подвешенном состоянии», а многие участники схем продолжают работать в строительной отрасли, главный вопрос остается без ответа: сколькими жизнями еще предстоит расплатиться?
