Остановка судоходства в ключевой энергетической артерии спровоцировала передел мирового рынка сжиженного природного газа. Через Ормузский пролив проходит до 30% глобальных поставок СПГ, и его фактическая блокада из-за конфликта на Ближнем Востоке заставила покупателей из Азии и Европы бороться за доступные объемы.
Как пишет Financial Times, анализ данных мониторинга судов показал, что несколько газовозов, следовавших в Европу, внезапно изменили курс и направились в Азию. Среди них оказались суда Clean Mistral, Simsimah, Pan Americas и BW Brussels.
Азиатские страны критически зависят от топлива, идущего через этот коридор: основная часть СПГ, производимого Катаром и ОАЭ, уходит именно туда. Цены в регионе взлетели почти сразу после начала военной операции.
Как отмечают эксперты, компенсировать нехватку необходимо прежде всего Тайваню, Южной Корее и Японии. По оценкам Citigroup, доля катарского газа в импорте Тайваня в прошлом году превысила 30%, для Южной Кореи составила 15%, для Японии – 5%. Летом из-за кондиционеров потребление в Азии выше, чем в Европе, и это усиливает необходимость бесперебойных поставок.
В то же время Европа, где цены на газ к 9 марта подскочили более чем вдвое, до 69,5 евро за мегаватт-час, тоже столкнулась с риском дефицита. По данным Spark Commodities, американские поставщики уже к 5 марта начали сокращать экспорт в Азию из-за резкого роста ставок на перевозки и цен в Европе. Однако европейские покупатели оказались лучше подготовлены, чем в 2022 году: они включают в контракты высокие штрафы за перенаправление грузов. Кроме того, на рынке появилось больше гибких поставок из США, которые не привязаны к конкретным пунктам назначения, в отличие от строго регламентированного катарского газа.
Как предупреждают аналитики, некоторые производители готовы расторгать контракты ради выгоды, и нежелание европейцев подписывать долгосрочные соглашения может дорого им обойтись уже в этом месяце.
Ранее Иран назвал условие открытия Ормузского пролива для судов из арабских и европейских стран.
