Пилоты «Уральских авиалиний» экстренно посадили самолет А320 в пшеничном поле у поселка Каменка в Новосибирской области. Авиалайнер выполнял рейс из Сочи в Омск, но у него отказала гидравлика, и приземлиться в аэропорту назначения не удалось бы из-за недостаточно длинной ВПП. Для того, чтобы добраться до запасного аэродрома в Новосибирске, не хватило топлива. Интересно, что в истории «Уральских авиалиний» это второй за последние четыре года подобный случай.
12 сентября самолет Airbus А320 «Уральских авиалиний», на борту которого был 161 пассажир и шестеро членов экипажа, выполнял рейс из Сочи в Омск. В 04:43 по московскому времени авиалайнер начал заходить на посадку в аэропорт Центральный, однако в этот момент экипаж обнаружил, что отказала «зеленая» гидросистема (в А320 их три), и была потеряна гидравлика. Сначала самолет ушел на второй круг и занял зону ожидания. Пилоты рассчитали посадочную дистанцию и поняли, что с неработающей гидросистемой приземлиться здесь, скорее всего, не смогут, так как длины взлетно-посадочной полосы элементарно не хватит. Дело в том, что при отказе «зеленой» гидросистемы начинают неадекватно работать закрылки и спойлеры, и посадочная дистанция увеличивается.
Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром – в Новосибирск. По предварительным данным, на момент принятия этого решения топлива было достаточно. Однако возникли неожиданные проблемы. При подготовке к посадке самолет выпустил шасси, экипаж смог их убрать, однако створки шасси остались в выпущенном режиме. Отказ гидросистемы увеличивает расход топлива на 10%, неубранные стойки шасси – еще на 15%. К тому же, ветер был встречным, что тоже не способствовало экономии топлива. Самолет шел на эшелоне 5500 метров, так как диспетчер убедил экипаж не набирать большую высоту из-за ветра.
На последнем топливе
В 05:25 пилоты А320 подали сигнал бедствия: почти весь запас топлива был израсходован, его оставалось только на 46 минут. Было понятно, что до новосибирского аэропорта Толмачево самолет не дотянет, и нужно срочно выбирать место для посадки. Летчики подобрали подходящую площадку – ею оказалось пшеничное поле рядом с поселком Каменка в Убинском районе Новосибирской области.
Как сообщает Telegram-канал SHOT со ссылкой на пассажиров, сначала людей не обеспокоил тот факт, что самолет уходит на запасной аэродром. Однако, когда им объявили об экстренной посадке, многим стало страшно. Бортпроводники проинструктировали пассажиров о том, как им нужно действовать во время посадки, и что делать, когда борт приземлится. Они попросили убрать опасные предметы в ручную кладь, положить голову на колени и приготовиться к возможной жесткой посадке. Пассажиров предупредили, что по надувному трапу нужно спускаться в положении сидя, вытянув руки вперед, а оказавшись на земле, немедленно отбежать от самолета на безопасное расстояние.
Шасси удалось выпустить вручную механическим путем. В 05:44 самолет экстренно сел в поле. Сообщается, что его длина составляет около 4 километров, а тормозной путь А320 составил около 2,5 километра. Посадка прошла относительно мягко. Пассажиры эвакуировались с помощью надувных трапов через запасные выходы и отбежали от самолета на случай, если он загорится. Но этого не произошло.
Стало известно, что второй пилот Эдуард Семенов, который отстранен от полетов после посадки самолета А320 «Уральских авиалиний» в пшеничном поле, нашел себе подработку в качестве таксиста и грузчика.
Две пассажирки были доставлены в больницу: это 24-летняя девушка на 33-й неделе беременности, которой понадобилась помощь из-за пережитого стресса, и 58-летняя женщина, получившая разрыв связок коленного сустава при эвакуации. Еще двоим пассажирам помощь оказали на месте. Больше никто не пострадал. Самолет не получил серьезных повреждений – люди даже смогли забрать свой багаж.
После экстренной посадки пассажиров временно разместили в доме культуры села Убинское и уже оттуда доставили в Омск. Им предоставили питание, воду и зарядки для телефонов.
Компенсация за испуг
Основной владелец и глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов прокомментировал происшествие в рамках пресс-конференции. Он подтвердил информацию об отказе гидросистемы при заходе на посадку в Омске, отметив, что командир экипажа принял решение уходить на запасной аэродром, поскольку в Толмачево ВПП длиннее на 500 метров. Но сильный ветер, низкий эшелон полета и выпущенные створки шасси, убрать которые не представлялось возможным, привели к перерасходу топлива. Пилот понял, что для захода на посадку в Новосибирске его не хватит, поэтому и принял решение сажать А320 в поле. Глава «Уральских авиалиний» подчеркнул, что, на его взгляд, командир воздушного судна действовал совершенно правильно.
Скуратов пообещал, что пассажиры получат по 100 тысяч рублей от авиакомпании в качестве «компенсации за испуг».
Как подчеркнул руководитель авиакомпании, возгорания при аварийной посадке не возникло. Некоторые СМИ писали, что на корпусе будто бы видны «следы копоти», однако это была грязь, которую забросило на самолет во время торможения. Скуратов рассчитывает восстановить авиалайнер, поскольку визуально серьезных повреждений он не получил. Специалистам еще предстоит оценить состояние самолета. Впрочем, даже если удастся его восстановить, вывезти А320 с пшеничного поля будет проблематично. Чтобы вновь ввести его в эксплуатацию, потребуется переместить воздушное судно в ближайший аэропорт, а до Новосибирска почти 200 километров. К тому же, придется снимать крылья, чего обычно не делают, чтобы не нарушать их прочность.
Известно, что самолет Аirbus A320–200 сошел с конвейера в Тулузе около 20 лет назад. С 2013 года он находится в операционном лизинге у «Уральских авиалиний». До этого момента его эксплуатировали две арабские авиакомпании. Воздушное судно имеет сертификат летной годности до 31 декабря 2024 года.
Что касается пилотов, А320 управляли командир экипажа, 32-летний Сергей Белов, и второй пилот, 56-летний Эдуард Семенов. Как заявил Сергей Скуратов, экипаж самолета отстранен от полетов на время расследования: его членам предстоит писать «море объяснительных» и общаться со следователями, прокуратурой и руководством авиакомпании. Это стандартная практика для подобных эпизодов.
Как отмечает РБК со ссылкой на авиаэкспертов, гидравлика управляет всеми силовыми элементами в самолете: шасси, закрылками и другими механизмами. Если жидкость вытекла, как это произошло с А320 «Уральских авиалиний, экипаж лишается возможности полноценно управлять самолетом. Вероятно, часть жидкости еще оставалась в системе, потому что летчикам удалось дотянуть до посадки. Полный отказ системы приводит к абсолютной потере контроля над воздушным судном, и пилоты уже не могут ничего сделать в подобной ситуации. Впрочем, у А320 три гидросистемы, и в случае отказа одной из них механизмы продолжают выполнять свои функции, хотя даже при таком раскладе поломка носит очень серьезный характер.
Комиссия Росавиации закончила повторное расследование аварийной посадки самолета авиакомпании «Уральские авиалинии» в поле под Новосибирском в сентябре 2023 года.
Неправильные расчеты?
Telegram-канал «Авиаторщина» сообщает, что в «Уральских авиалиниях устанавливают причину резкого падения остатка топлива в самолете после решения уйти на запасной аэродром. Из переговоров следует, что после изменения курса по направлению к Новосибирску оставалось порядка 900 килограммов топлива. Белов попросил, чтобы диспетчеры предоставили самолету кратчайший путь до Толмачево и самую ближайшую полосу, причем предупредил, что освободить его не получится из-за проблем с передней стойкой. А по прошествии чуть более 20 минут самолет уже садился в поле.
Не исключено, что второй пилот мог совершить ошибку. Предварительно, показания бортового компьютера по остаткам запасов было необходимо пересчитать вручную с учетом увеличившегося расхода, но этого сделано не было. Авиакомпания проверяет все обстоятельства и действия экипажа. Ей предстоит выяснить, был ли учтен возросший расход топлива, и правильно ли командир рассчитал посадочную дистанцию в аэропорту Омска.
После экстренной посадки самолета «Уральских авиалиний» было возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Западно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку для установления обстоятельств случившегося. Росавиация создала комиссию для расследования причин аварийной посадки А320. Ведомство занимается этим вопросом, поскольку эпизод квалифицируется как серьезный авиационный инцидент. Если его переквалифицируют в авиационное происшествие, то есть, аварию, расследованием займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Четыре года назад
Для «Уральских авиалиний» эпизод с посадкой самолета в месте, которое для этого совершенно не предназначено – уже не первый. В августе 2019 года с авиалайнером, принадлежавшим перевозчику, произошла очень похожая история. Самолет А321, на борту которого было 233 человека, вылетел в Симферополь из подмосковного Жуковского и при взлете столкнулся со стаей птиц. Оба двигателя воздушного судна загорелись и вышли из строя, а авиалайнер еще не успел набрать достаточную высоту для того, чтобы вернуться в аэропорт вылета. Тогда командир экипажа Дамир Юсупов принял решение сажать самолет на относительно ровной поверхности – в кукурузном поле. В результате аварийной посадки никто из пассажиров и членов экипажа не погиб, 74 человека получили травмы различной степени тяжести. В основном это произошло при эвакуации с борта самолета. После инцидента президент России Владимир Путин наградил Дамира Юсупова и второго пилота Георгия Мурзина званиями Героев Российской Федерации, а бортпроводников – орденами Мужества. Воздушное судно было признано не подлежащим восстановлению и разобрано на части.
Эпизод сравнивали с широко известным случаем из истории авиации – «чудом на Гудзоне» в 2009 году, когда пилотам удалось посадить самолет с вышедшими из строя двигателями на реку Гудзон в Нью-Йорке. Авиалайнер тоже столкнулся с птицами, поэтому и выхода не оставалось. В итоге никто из пассажиров и членов экипажа не погиб, а по итогам расследования действия пилотов признали единственным правильным решением.
