Участники рынка и авиаэксперты с сомнением отнеслись к перспективам российского самолета Ил-96-400М, который на этой неделе совершил свой первый экспериментальный полет. Это связано с экономической эффективностью авиалайнера.
Как сообщает Telegram-канал «Авиаторщина», специалисты считают, что самолет Ил-96-М400, который поднялся в воздух на этой неделе, едва ли сможет конкурировать с западными аналогами – широкофюзеляжными Airbus и Boeing. Прежде всего, речь идет о востребованности лайнера, и они обращают внимание на экономическую эффективность воздушного судна.
Эксперты указывают, что у Ил-96-400м четыре двигателя, в то время как у дальнемагистральных аналогов их по два. Таким образом, для российского самолета это означает перерасход топлива, а также дополнительные издержки, связанные с обслуживанием и ремонтом четырех двигателей. Кстати, именно по причине экономической нецелесообразности «Аэрофлот» ранее отказался от самолетов Ил-96-300.
В перспективе существует проект перехода на версию с двумя двигателями, но для этого в России необходимо начать серийное производство двигателей большой тяги ПД-35, и произойдет это, по всей видимости, не раньше 2030 года. Нынешняя версия оснащена отечественными двигателями ПС-90А1.
В настоящий момент заказчиком самолетов Ил-96-400 является авиаотряд «Россия», для которого производитель планировал собрать два спецборта. Что касается коммерческих авиаперевозчиков, среди них покупателей пока нет. В «Аэрофлоте», к примеру, несколько месяцев назад заявили, что Ил-96-400М не будут производиться в необходимом количестве, поэтому такое судно авиакомпании не подходит. При этом «Аэрофлот» рассчитывает, что в перспективе в России создадут двухдвигательный дальнемагистральный самолет, который сможет заменить иностранные воздушные суда.
