В российских СМИ появилась информация о том, что с мая текущего года власти Казахстана не пускают на свои железные дороги инновационные вагоны, принадлежащие чужим администрациям.
Об этом сообщает "Ъ". Основанием для введения вышеупомянутого запрета является неготовность инфраструктуры. Однако эксперты называют эту причину формальной.
Напомним, в апреле текущего года "ЖКТ-Грузовые перевозки" направили в РЖД телеграмму на имя начальника управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" Михаила Сапетова, в которой говорилось о том, что существующее железнодорожное полотно не предназначено для движения по нему вагонов, нагруженных свыше отметки в 23,5 тонны на ось.Такие вагоны Россия планировала отправлять в Казахстан с 4 мая. После этого РЖД приняло решение прекратить подачу так называемых инновационных вагонов на территорию Казахстана.
Не исключено, что данный шаг может быть ответным на ранее озвученный отказ РЖД допустить на свою сеть 5,4 тысячи инновационных вагонов китайского производства, которые были закуплены Казахстаном в 2011-12 годах. Ситуацию усугубила и борьба собственников вагонов из Казахстана со стремительной экспансией России на внутренний рынок.
Инновационные вагоны представляют собой несамоходные транспортные средства, допускающие повышенную нагрузку на ось. Как отмечает РЖД, на сегодняшний день на отечественных железных дорогах эксплуатируется порядка 65 тысяч вагонов этого типа.
В нашей стране закупка вагонов с повышенной нагрузкой субсидируется за счет государства. Кроме того, ряд моделей "награждается" значительными льготами на порожний пробег.
От ОАО РЖД комментариев по данному вопросу пока что не последовало, как и от КТЖ. Железнодорожный оператор "Восток1520", в свою очередь, подтвердил существующие при отправке вагонов-хопперов в Казахстан трудности. Представители этой компании отметили, что из-за введенного запрета страдает экономика Казахстана, поскольку импорт в страну серьезно ограничивается. В "Восток1520" выразили надежду на скорое урегулирование ситуации.
