С середины 2000-х годов в России стала очень модной аэрография. Мото- и автомиры изменились! Сейчас у нас в стране попадаются настоящие шедевры с пинстрайпингом (технология, где рисуют специальными кистями), разноцветными языками пламени (флеймами), портретами известных людей, рисунками в 3D. Аэрография на транспортных средствах является яркой деталью, привлекающей внимание к их владельцам, а заодно и помогает уберечь автомобиль или мотоцикл от угона.
Мотоциклисты были и остаются одними из самых активных сторонников нанесения аэрографии на свои транспортные средства. Ещё в конце 1980-х стали появляться первые мотоциклетные росписи, наносимые в гаражах. К середине 1990-х (когда никаких конкурсов по аэрографии не было и в помине, лишь идеи их проведения витали в воздухе) на различных российских мотоциклетных фестивалях активно проводились такие конкурсы, как CrazyBike, в которых номинация «Лучший рисунок на баке мотоцикла» неизменно привлекала большое внимание зрителей. Потом номинация разделилась на «Лучший мотоциклетный бак у мужского мотоцикла» и «Лучший мотоциклетный бак у женского мотоцикла».
Изображения мотоклубной символики тогда были не особо распространены. Зато было много кельтских орнаментов, готических замков, героев и героинь из романов-фэнтези. Рисовали что-то былинное, мифическое или сказочное, например по мотивам художника Фрэнка Фразетты, цветную графику, похожую на обложки альбомов металлических групп вроде Judas Priest, восточные символы инь-ян, тигров, драконов. Живопись фактически переносилась на баки.
Тогда не было такого изобилия сюжетов, как сегодня, довлела фантазия не художников, а заказчиков. Сегодня клиенту предложат на выбор множество альбомов с эскизами и флэшами, и к мнению художника однозначно стоит прислушаться! Аэрография стала играть немаловажную роль как вид техно-арта. Транспортные потоки Москвы и других городов пестрят расписанными с разной степенью качества машинами и мотоциклами.
В Москве проходят специализированные выставки («Арт-Острие», «Московское тюнинг-шоу», Moto-Park, «Интеравто»). Аэрография делается также на яхтах, катерах, вертолётах и самолётах.
Если раньше аэрографию делали в основном клиенты с деньгами, то сегодня доходит до того, что люди берут кредиты на роспись мотоциклов и машин.
Рисуют тысячи, но основоположников и людей, создающих знаковые работы, по-своему определяющих лицо российской аэрографии, – единицы. Это такие художники, как Айдар* Валеев, Юрий Колтыгин (Тюбик), Ильнур Мансуров. Есть и ряд молодых, но очень динамично развивающихся художников, дизайнеров и мастерских вроде Df-art, Carmen, Александра Стручалина, Мартина. Прогнозы – дело неблагодарное, но есть все предпосылки к тому, что в России сформируется несколько мощных структур, оказывающих помимо аэрографии и ряд других сопутствующих услуг, а остальные будут «вращаться» вокруг, также не оставаясь без дела.
Фестивали, на которых можно увидеть уникальные мотоциклы и коллекционные авто, а также послушать качественную живую музыку, пройдут 31 мая в ОК «Бор» в Домодедовском районе Подмосковья и 13–14 июня в Измайловском кремле. Самым интересным на конкурсах по росписи транспортных средств является возможность посмотреть, как человек воплощает себя в рисунке. В России подчас многое преувеличено, потому что люди просто не знают, что кажущееся им актуальным течение уже пройдено. На мой взгляд, это только играет на руку художникам и клиентам, так как отбирается самое лучшее!
Куда всё в итоге зайдёт, вряд ли кто-то сможет предсказать, тем более что на пятки аэрографии наступает винилография (покрытие плёнками с рисунками). Но, как справедливо замечает вестник искусств «О! Острие!», хотя количество мотоциклов и машин с «винилом» превысило количество транспортных средств с аэрографией, стоит помнить, что «винил» и тюнинг – это технологии, а аэрография и кастомайзинг – искусство!
- *
- Националистические батальоны «Айдар» и «Азов» признаны экстремистскими организациями и запрещены в России.
