По информации чиновника из Минпромторга, практически все иностранные поставщики комплектующих для отечественного авиастроения отказываются продлевать контракты.
В Минпромторге сообщили, что большинство иностранных поставщиков комплектующих для российского авиастроения отказываются от продления контрактов на поставку. Некоторые из них делают это официально, а некоторые неофициально сообщают, что продлевать не будут. Соответствующую информацию приводит Telegram-канал «Новый Век», ссылаясь на директора департамента радиоэлектронной промышленности в Минпромторге Шпака.
Как пишут авторы публикации, это чревато остановкой отечественного авиастроения, поскольку доля импорта в производстве российских самолетов варьируется в пределах от 50 до 60 процентов. При этом нельзя не отметить, что процесс импортозамещения идет. Так, в 2015 году зависимость отрасли от импорта составляла 80 процентов. Но замене подлежит, как правило, то, что выгоднее покупать за границей, нежели производить у себя. Однако существуют принципиальные блоки, связанные с тягой или с электроникой, на наладку производства которых в России могут уйти целые десятилетия. В этом плане скорых изменений ожидать не приходится.
На сегодняшний день импортная составляющая Сухого Суперджета равняется 72 процентам, а МС-21 – 40 процентам. Причем МС-21 настолько зависит от зарубежных композиционных материалов, что из-за проблем, возникших с поставками, уже пришлось сдвинуть его запуск на конец следующего года в надежде, что одно из предприятий «Росатома» сможет предложить замену импорту. Кроме того, согласно утечкам, даже запускаемая на орбиту техника имеет не менее 20 процентов импортозависимости только по радиоэлектронной части.
Как отмечает «Новый Век», то, что Шпак вынес такую критическую проблему на публику, свидетельствует о панике «перед лицом нерешаемого вопроса».
