Мэр столицы Сергей Собянин рассказал о процессе формирования улично-дорожной сети Северо-Западной хорды, которая проходит от Дмитровского шоссе до Мичуринского проспекта и соединяет несколько крупных магистралей.
В Москве открылось дорожное движение по двум эстакадам, входящим в состав дорожной инфраструктуры Северо-Западной хорды и располагающимся на участке между Рублевским и Можайским шоссе. Одна из них перекинута через железнодорожные пути Смоленского направления МЖД, вторая протянута между улицами Крылатские холмы и 2-ой Крылатской. Глава города Сергей Собянин, принявший участие в открытии движения по вышеупомянутым магистралям, напомнил, что разработка проектных документов по строительству нескольких хорд в столице началась в 2011-2012 году, и СЗХ – первый из объектов, который находится на стадии завершения. Мэр Москвы уточнил, что общая протяженность всей дорожно-уличной сети СЗХ в два раза превышает длину Третьего транспортного кольца, а в ее состав включено 26 искусственных сооружений дорожной инфраструктуры. В том числе, как указал Собянин, это Алабяно-Балтийский тоннель, являющийся самым сложным в России, а также уникальное сооружение – винчестерный тоннель, построенный на улице Народного Ополчения.
Интересно, что идея проложить в Москве хорды была высказана еще в первой половине прошлого столетия, и в Генплане Москвы 1971 года была заложена соответствующая концепция. Однако приступить к ее реализации удалось только в 2011 году.
СЗХ соединяет десять столичных районов. Она проходит через районы северной и южной части столицы и дает возможность существенно разгрузить Третье транспортное кольцо, МКАД, ряд крупных магистралей и центральную часть Москвы, а также улучшить ситуацию с транспортом для трех миллионов москвичей.
