Российские удары по портовой инфраструктуре Одесской области ставят под угрозу экспорт украинской сельхозпродукции, которая составляет 60% внешнеторгового оборота страны.
Об этом говорится в статье The Economist. Издание подчеркивает, что через этот регион проходит 90% украинского экспорта зерна и масличных культур. В то же время судоходные компании вынуждены корректировать свою логистику, а растущие страховые риски заставляют международных игроков отказываться от заходов в украинские порты.
Так, 22 июля датская Maersk перенаправила разгрузку своих судов из Черноморска в румынскую Констанцу. Директор одесской Trident Maritime Алексей Смоляр констатировал прекращение заходов крупных судоходных компаний в украинские порты. По его словам, их место занимают предприимчивые частные ближневосточные операторы, которые активно приобретают суда с начала конфликта. Сама Trident Maritime переориентировалась на инспекционные услуги судам, работающим под флагами Гвинеи-Бисау, Того и других государств.
Несмотря на ожидание рекордного урожая в Украине в этом году (около 81 млн тонн зерновых и масличных), его реализация может стать проблемой. Экспорт в мае-июне уже сократился на четверть, и, по признанию министра сельского хозяйства Тараса Высоцкого, дальнейшее увеличение интенсивности атак может привести к серьезным последствиям.
Ситуация усугубляется нехваткой рабочей силы в агросекторе, обусловленной проведение мобилизации и ужесточением правил бронирования, что приводит к уходу специалистов с предприятий.
Российское Минобороны заявляет, что удары наносятся по объектам, используемым в том числе для перевалки военных грузов. Подчеркивается, что целью являются исключительно военные объекты и критическая инфраструктура, поддерживающая ВСУ.
Недавно издание FT сообщало, что Украина обсуждает экспорт зерна через Дунай и Румынию после ударов по одесским портам.
