США на всех площадках утверждают о своей всесторонней поддержке Тайваня. Будет ли она оказана? Скорее всего, ведь поражение на Западе и Востоке поставят крест на всех американских планах. А значит велик риск полноценного вооруженного конфликта в регионе.
Очевидно, что присоединение Тайваня к Китаю невозможно без проведения массовой десантной операции с моря и воздуха – остров отделят от материка Тайваньский пролив, имеющий ширину от 130 км до 380 км. Тайваньские вооруженные силы могут осуществлять только противодесантную оборону, а удары по территории материкового Китая, в случае конфликта, будут наносить американские авианосцы и атомные подводные лодки с крылатыми ракетами. В этой статье мы расскажем о том, как КНР собирается парировать эту угрозу.
Оборонительная линия в Южно-Китайском море
В прошлой статье «Когда начнется на Тайване? Газ, нефть и стратегическая безопасность» мы рассказали, как и почему страны Юго-Восточной Азии захватили атоллы и острова в Южно-Китайском море. Подразделения НОАК, расположенные на этих островах решают следующие задачи.
Разведка
Обнаружение, идентификация и слежение за морскими и воздушными целями, является одной из основных задач для тех частей, которые дислоцированы на островах. Для этого используются различные технические средства, каждое из которых имеет свои достоинства и недостатки. Все эти средства объединены в единую сеть, что позволяет полностью контролировать возможность потенциального удара с морского направления.
Радиопеленгование. Эта технология уходит корнями в 20-е годы ХХ века. Суть её состоит в том, что взяв пеленги на один и тот же сигнал на нескольких островных базах, можно точно определить местоположение источника сигнала. Для определения места с небольшой точностью, достаточно двух пеленгаторных станций. Если их будет три, или четыре, точность определения места многократно увеличивается. Как показывают спутниковые снимки 2018 года, в дополнение к существующим станциям, добавилась ещё одна – на рифе Мисчиф архипелага Спратли. Точность определения координат цели методом пеленгования имеет свои пределы. Во-первых, это ограничения самого принципа получения такой информации, во-вторых, зависимость получения сигнала от погодных условий. И, наконец, в-третьих, в этом регионе, в том числе и в море, высокая плотность электронных излучений от сотовых телефонов, коммерческих передатчиков, гражданских самолетов и торговых судов. Всё это затрудняет пеленгование конкретного корабля или самолета.
Для повышения точности определения места используются возможности спутниковой разведки. КНР владеет группировками систем космической электронной разведки ELINT, коммуникационной разведки COMINT, а также спутников фоторазведки, визуализации и связи. При этом спутниковая разведка решает две задачи. Во-первых, она контролирует и идентифицирует все суда, находящиеся в акватории Южно-Китайского моря, а во-вторых, проводит длительное слежение за интересующими объектами. Для такой разведки используются спутники, находящиеся на геостационарной орбите – то есть они непрерывно «висят» над нужным регионом. Здесь нужно понимать, что спутник на высоте 36 000 км не может дать необходимую точность, а низкоорбитальные спутники проходят над интересующим районом слишком быстро. Китайская морская космическая разведка вывела на орбиту три первых спутника 12 марта 2017 года. Следующие тройки спутников были выведены на орбиту в апреле 2018, январе 2021 и 12 марта 2021 года. Всего морская космическая разведка должна иметь 18 спутников, контролирующих прилегающие к материковому Китаю моря. Такое количество позволит спутникам проходить над Южно-Китайским морем 19 раз в день в режиме вертикальной визуализации или 54 раза в день в режиме SIGINT. Как было объявлено, следующее поколение разведывательных спутников будут способны обнаружить подводную лодку на глубинах до 500 метров.
Наземные радары
Более надежны в этом плане обычные береговые РЛС большой дальности. Они «видят» морские цели на расстоянии 200 – 250 км от берега. Именно на них в НОАК делают основную ставку. Сеть таких РЛС в районе побережья Южно-Китайского моря и на атоллах и островах активно развивается с 2014 года. Первыми военными объектами, которые появились в архипелаге Спратли, были именно такие РСЛ большой дальности. В целом, сеть таких радиолокационных станций позволяют контролировать всю акваторию Южно-Китайского моря. Но от географии никуда не уйдешь, и между секторами обнаружения таких станций есть «пробелы». Их должны закрыть радиолокационные станции морского базирования.
Радары морского базирования – «Информационная сеть Голубой океан»
Идея таких морских РЛС не нова. Еще в 2012 году в США на базе нефтедобывающей платформы CS-50 (кстати, построенной в России, на Выборгском судостроительном заводе), был установлен радар Х-диапазона морского базирования SBX-1 (Sea-Based X-band radar). Такая плавучая РЛС большой дальности может самостоятельно передвигаться по морю, занимая нужные позиции. Постоянно она базируется в Пёрл-Харборе.
Китайцы пошли тем же путем, и, начиная с 2016 года, стали строить РЛС по такой же схеме на полупогруженных платформах. Называется эта программа «Информационная сеть Голубой океан». Часть морских радаров дислоцирована в территориальных водах КНР, часть находятся в международных водах. По состоянию на 2020 год, пять таких РЛС на полупогруженных платформах дислоцированы вокруг китайского острова Хайнань, а одна – около Парасельских островов. Но это только начало. Строительство полноценной «Информационной сети Голубой океан» планируется запустить с 2025 года. Насколько последние мировые события скорректировали эти планы – неизвестно.
Одной из задач этой сети, которые власти КНР не скрывают, является наведение сил ВМФ НОАК. Если все, о чем было рассказано выше, тревожит только ВМФ США и их ближайших союзников, то управление с этих платформ боевыми действиями на море встревожило все страны, выходящие к Южно-Китайскому морю. Ведь сайт China Military Online еще в 2019 году охарактеризовал платформы как «новую систему для защиты островов и рифов в Южно-Китайском море». Изготовителем таких платформ и радаров на ней является государственной корпорацией «China Electronics Technology Group Corporation» – CETC.
В состав «Информационной сети Голубой океан» входит также и тропосферная связь. Протяженность устойчивой тропосферной связи может достигать 200 морских миль – около 370 км. Каналы тропосферной связи исключительно трудно обнаружить, заблокировать или перехватить по сравнению со спутниковой связью или другими видами радиосвязи.
Другие элементы системы «Информационная сеть Голубой океан»
С состав этой сети, кроме РЛС морского и берегового базирования, входят специальные буи, стационарные гидроакустические станции, установленные на дне моря и на беспилотных подводных аппаратах UUV и беспилотных надводных транспортных средствах USV. Некоторые эксперты предполагают, что всё развернутое в рамках «Информационной сети Голубой океан» – это только так называемая «демонстрационная система», которая нужна для проверки работоспособности концепции сети. Фактически, сегодня создана непрерывная цепочка из РЛС и других информационных систем между островом Ханьнань и китайскими базами на островах Парасель и Спратли. У одного из не занятых пока атоллов (на Бомбейском рифе) дежурит плавучая РЛС. Все проходы американских авианосцев и ракетных эсминцев находятся под полным китайским контролем.
Особо интересна платформа, установленная у Бомбейского рифа. СЕТС разработала, по крайней мере, два типа «Ocean E-Stations». Китайцы, по большому счету, не делают тайн из этих работ, рассказывая о них в своих социальных сетях с 2020 года. Так вот, платформа у Бомбейского рифа – беспилотная стационарная платформа, которая может быть установлена на дне на глубинах до 10 метров. Вся информация, полученная РЛС, автоматически, без участия человека передается в «Информационную сеть Голубой океан». Платформа у Бомбейского рифа – первая, о которой широко стало известно в СМИ. Но китайцы говорят о пяти таких платформах. Платформа у рифа имеет цилиндрическую форму 18 метров в диаметре и 34 метра в высоту. Половина плавучей платформы погружена в воду для обеспечения устойчивости.
На платформе установлены солнечные батареи и ветряные турбины. Кроме того, на ней смонтированы мощные аккумуляторы. В большом обтекателе находится спутниковая антенна, радар и другие антенны. Антенны, датчики и камеры также занимают периметр платформы. По оценкам CETC, срок службы систем составляет 20 лет при плановом техническом обслуживании.
Традиционные составляющие
Система мониторинга Южно-Китайского моря предусматривает использование как разведывательных беспилотников большого радиуса действия, так и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения. До конца ХХ века самым массовым самолетом ДРЛО НОАК был KJ-500 (всего в составе ВВС Китая их около 15-ти), сделанный на базе еще советского транспортного самолета Ан-12. В последнее время на вооружение поступили более современные машины, внешне очень похожие на советские и российские А-50, сделанные на базе Ил-76. Они имеют обозначение KJ-2000. Сегодня Китай проектирует еще несколько типов самолетов этого класса для решения различных задач.
В мае 2020 года Китай перебазировал несколько KJ-500 на риф Файери-Кросс архипелага Спратли. Американские разведывательные спутники зафиксировали пять таких самолетов на полосе Линшоу.
Что дальше?
2025 год. К этому времени КНР должен завершить строительство и формирование и добиться рабочего функционирования «Информационной сети Голубой океан». Зона действия сети должна охватывать районы, находящиеся под китайской юрисдикцией, и обеспечивать потребности гражданских и военных властей.
2035 год. К этому сроку должна быть построена новая сеть «Пояс и дорога», для морской части Шелкового пути.
2050 год. Создать «Океаническую полярную информационную сеть» и возглавить развитие «… глобальной океанической информационной индустрии…»
Окончание следует
