Это база подводных лодок появилась в разгар «холодной войны» и была закрыта в 90-е годы. Долгих три десятилетия единственными обитателями поселка были дикие звери. Сегодня бухту Бечевинскую на Камчатке стали посещать организованные туристы. В бухте находится плавучее хранилище газа компании «НОВАТЭК». В этой статье мы расскажем об одной из забытых баз советского Тихоокеанского флота на полуострове Камчатка – посёлке Финвал в Бечевинской бухте.
История советских подводных лодок на Камчатке
В 1932 году в составе морских сил Дальнего Востока была сформирована первая бригада подводных лодок. Самыми первыми в состав будущего Тихоокеанского флота СССР вощли лодки двух типов: малые типа М серии VI для обороны побережья и баз в советском Приморье и средние типа Щ серии V для действий на морских коммуникациях в Тихом океане. По мере поступления на флот экипажи «Щук» стали осваивать районы, где им предстояло нести службу. Походы на Курильские острова и Камчатку стали регулярными. Перед Второй мировой войной в Петропавловске-Камчатском базировались большие подводные лодки минные заградители типа Л серий XI и XIII. Средние «Щуки» использовали Авачинскую бухту как маневренную базу при выполнении задач. 1 декабря 1945 года приказом Наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова была образована Камчатская флотилия, в 60-х годах преобразованная в Камчатскую флотилию разнородных сил. Практически сразу после основания, флотилия оказалась на острие «Холодной войны». Об одном из эпизодов смотри статью «Инцидент у берегов Камчатки». Первоначально, в состав бригады подводных лодок входили лодки довоенной постройки. Постепенно, состав лодок менялся, на Тихом океане появились первые атомоходы. Они стали базироваться в бухте Крашенинникова в Авачинском заливе. С 1994 года это место носит название город Вилючинск. Дизель-электрические подводные лодки изначально находились там же. Руководство флота приняло решение – в бухте Крашенинникова оставить только атомоходы, а дизель-электрические субмарины перебазировать в другие места. Часть лодок – 171-я бригада - базировалась в Магадане. Еще одну базу организовали на острове Симушир в бухте Броутона. Для обеспечения безопасного входа в неё пришлось взорвать столько тротила, что японские сейсмостанции заподозрили проведение ядерного взрыва. Об этом смотри статью «История одной базы» Третьим местом базирования дизель-электрических субмарин стала Бечевинская бухта.
Бечевинская бухта
Жертвами крушения военно-транспортного самолета Hercules ВВС Боливии стали по меньшей мере 15 человек. Борт потерпел аварию в аэропорту Эль-Альто, расположенном недалеко от Ла-Паса.
Сначала о названии бухты. Она располагается в 80 километрах от Петропавловска-Камчатского. Фактически, это северная часть Авачинского залива. В 1762 году при входе в бухту потерпел крушение парусный корабль «Святой архистратиг Гавриил», возвращавшийся после экспедиции на Аляску и Алеутские острова. Парусник принадлежал известному в те времена в Сибири иркутскому купцу Ивану Бечевину. После этой катастрофы Бечевин организует в тех краях еще одну экспедицию. В результате была составлена подробная карта побережья. Бухту, в которой разбился парусник, на этой карте назовут бухтой Гавриила. Но это название не приживется, и моряки стали называть ее бухтой Бечевинской. Со временем это название стало официальным. Максимальная глубина бухты 54 метра. Добраться до нее по земле невозможно. Связь осуществляется только по морю, или по воздуху.
Первые подводные лодки пришли в Бечевинку – так моряки называли бухту – в 60-х годах ХХ века. Тогда в нашем флоте придерживались доктрины развертывания флота в угрожаемый период. Суть доктрины заключалась в том, что в случае возможного начала войны, весь флот уходит из своих баз, и рассредоточивается в многочисленных бухтах побережья. Обеспечивать боевую деятельность флота должны были многочисленные вспомогательные суда, которых в советском ВМФ было много. Частично эту концепцию применили и в случае перебазирования лодок в Бечевинскую бухту. Вместе с ними в бухту перебазировалась плавбаза подводных лодок «Камчатский комсомолец» проекта 310. энергетическое судно и плавучий склад проекта 814М. Первоначально установили плавучие причалы, потом, со временем, были сделаны стационарные. На берегу построили поселок, который назвали Финвал. Официально он носил название «Петропавловск-Камчатский-54» . Финвал состоял из восьми трех-пятиэтажных жилых домов, котельной, школы, почты, детского сада и магазина. Была продумана и защита новой базы. Береговые батареи строить не стали, а на мысе Шипунский разместили позиции дивизиона зенитно-ракетного комплекса С-200. Недалеко от него построили жилой поселок Шипунский, где жили ракетчики. В самом Финвале, в качестве последнего рубежа обороны, установили два 37-мм зенитных автоматов. Один прикрывал штаб, второй склады торпед.
Первыми в Бечевинку перебазировались пять лодок, которые пришли по Северному Морскому пути в составе Экспедиции особого назначения. О таких межтеатровых переходах советского флота смотри статьи «Экспедиции особого назначения. Первые походы» и «Экспедиции особого назначения. «Холодная война»». В августе 1971 года в бухту пришла 182-я бригада дизель-электрических подводных лодок Тихоокеанского флота. Она состояла из 12 субмарин: 10 лодок проекта 641 и 641Б, подводной лодки радиолокационного дозора С-73.проекта 640 и лодки-мишени С-310 проекта 690 для обеспечения проведения боевой подготовки. В Финвале так же базировались лодки различных проектов – лодка-ретранслятор БС-167 проекта 629Р, УТС и РЗС на базе списанных субмарин 613 проекта.
По чьей указке Израиль начал войну
Следующим этапом развития базы стал приход подводных лодок нового поколения – проекта 877 шифр «Палтус» – первые модификации известных «Варшавянок» Всего, за все время в бухте базировались 10 «Варшавянок». Бухта Бечевинка была единственным местом в операционной зоне Тихоокеанского флота, откуда малошумные «Варшавянки» могли незаметно выйти в Тихий океан. Они обеспечивали безопасный выход стратегических подводных лодок из Авачинского залива.
Как мы уже говорили, по суши добраться в бухту, было нельзя. Сообщение было только по воздуху и по воде. Для снабжения таких отдаленных гарнизонов в советском флоте был разработан очень интересный проект. За основу был взят морской спасательный буксир проекта 733, который переоборудовали в пассажирское судно. Конечно, особого комфорта для пассажиров предусмотрено не было, но такие «пассажирские суда» обеспечивали связь со многими отдаленными базами. На Камчатке было два таких переоборудованных буксира «Авача» и «Олонка». Они приходили в Финвал из Петропавловска-Камчатского раз в неделю, вечером. Ночью оно выгружала привезенные продукты, а утром уходила в обратный рейс. Это была единственная связь гарнизона с «Большой землей».
Ликвидация базы
С развалом СССР вооруженные силы страны пережили тяжелое время. Денег не хватало, финансирование прекратилось, базы закрывались. Маневренная база подводных лодок в Бечевинской бухте была окончательно ликвидирована в 1996 году. Субмарины и плавбаза перебазировали в одну из бухт полуострова Завойко. Здания и сооружения поселков Финвал и Шипунский были списаны с баланса Министерства обороны в 1998 году. Фактически, два поселка и причалы просто бросили. Гарнизон расформировали, оставшееся гражданское население вывезли.
Второе рождение?
Первое время брошенный поселок пустовал. Его обитателями стали немногочисленные дикие животные. Бечевинскую бухту посещали редкие путешественники, в основном жители Камчатки на своих катерах и яхтах. Военная часть истории Бечевинской бухты и поселка Финвал, похоже, завершилась. Но не всё так мрачно. По сообщениям камчатских туристических компаний, за последний год наблюдается рост заявок на посещение бухты и поселка. Путь до Бечевинской бухты занимает 6-8 часов. Это такой своеобразный вид туризма по заброшенным объектам, причем, достаточно дорогой вид туризма. Туристов привлекает экскурсии по развалинам и отличная рыбалка. Судя по тому, что этим занимаются не отдельные инициативные граждане, а официальные туристические компании полуострова, направление имеет определенный потенциал и перспективу.
Неожиданное предложение поступило от компании «НОВАТЭК». Бухту Бечевинскую выбрали для стоянки плавучего хранилища сжиженного природного газа СПГ компании. Оно предназначено для рейдовой перегрузки СПГ с арктических на обычные газовозы для доставки СПГ потребителям в Юго-Восточной Азии. Что немаловажно. «НОВАТЭК» не находится ни в одном из санкционных списков. В 2023 году «НОВАТЭК» в бухте установил «Коряк ПХГ» «Koryak FSU». Это большое несамоходное судно дедвейтом около 200 000 тонн, длиной 400 и шириной 60 метров, вместимостью 360 000 кубометров газа. Осадка «Коряка» в грузу больше 12 метров. Судно построили в Южной Корее. Однотипное хранилище СПГ находится на другом конце Северного морского пути – в Кольском заливе установлен «Саам ПХГ» «Saam FSU». Газовозы усиленного ледового класса Arc 7 типа «Кристоф де Маржери» доставляют в эти два хранилища СПГ с заводов «НОВАТЭК» в Арктике. Потом газ на обычных газовозах переправляют потребителям. Бухта Бечевинская снова служит людям.
