По словам Антона Кульбачевского, главы департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы, привычная для 2000-х годов ситуация, когда весь город стоял в «чадящих пробках», окончательно ушла в прошлое.
Работа по созданию транспортного каркаса Москвы позволила улучшить качество воздуха в городе, заявил Антон Кульбачевский, возглавляющий столичный департамент природопользования и охраны окружающей среды.
Согласно позиции Кульбачевского, благодаря связности новой системы хордовых магистралей, вылетных и кольцевых магистралей и дорог в разы улучшилась транспортная ситуация в Москве. Он отметил, что отследить экологический эффект сегодня можно в любой части столицы.
«Вдоль 139 км магистральной сети сократится протяжённость перегруженных участков улиц, выбросы диоксида азота от автотранспорта снизятся на 17%, оксида углерода на 21%. Концентрации диоксида азота вблизи автотрасс сократятся до значений, стабильно не превышающих норматив… Если мы весь этот транспортный каркас доделаем, то у нас превышений даже в час пик не будет, и пробок станет намного меньше», - заявил Кульбачевский.
Глава департамента особо отметил, что по результатам прошедших лет в Москве удалось минимизировать проблему по загрязнению воздуха посредством выбросов автотранспорта. Благодаря новому транспортному каркасу столицы обеспечивается устойчивое повышение показателей качества атмосферного воздуха. Кульбачевский рассказал, что начиная с 2011 года на территории Москвы специалистами зафиксировано серьёзное улучшение показателей состояния атмосферного воздуха рядом с автотрассами. Так, уровень среднегодовых концентраций оксида углерода снизился в 3 раза, а диоксида азота — в 1,3 раза.
На улучшение качества воздуха, уверен Антон Кульбачевский, координальным образом повлияла реализация масштабной программы развития транспортного каркаса города.
