Отечественные дилеры вынуждены реализовывать новую технику с дисконтом до 28% от изначальной стоимости. Сложившаяся ситуация объясняется чрезмерными закупками в период высокого спроса 2023-2024 годов, что привело к образованию значительных складских запасов по всей стране.
Такую информацию приводит РИА Новости, ссылаясь на представителей логистических компаний ПЭК и «Транс Порт Терминал».
По данным отраслевых экспертов, средняя цена нового китайского седельного тягача грузоподъёмностью 12-20 тонн к июлю снизилась на 14%, достигнув отметки около 8,4 миллиона рублей. Такому падению цен способствовали два ключевых фактора: снижение стоимости доставки техники из Китая на 42,9% и уменьшение наценки китайских поставщиков в 2,5 раза.
Национальное агентство промышленной информации фиксирует катастрофическое падение спроса – продажи тягачей в первом полугодии сократились на 70,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако, как отмечают в логистических компаниях Dizi Group и «Орда», даже значительное снижение цен не стимулирует покупательскую активность. Большинство перевозчиков воздерживаются от обновления автопарков на фоне непростой ситуации на рынке.
По мнению участников рынка, восстановление нормального спроса возможно только при выполнении двух условий: дальнейшего снижения ключевой ставки ЦБ по крайней мере до 15% и роста средних тарифов на перевозки грузов хотя бы на 20% в сравнении с показателями конца I квартала текущего года. Текущая ситуация демонстрирует серьёзный дисбаланс между предложением и реальными возможностями транспортного сектора экономики.
Отметим, что в июне сообщалось также о падении в стране продаж новых легковых автомобилей.
