Вряд ли человек, живущий в европейской части России, может представить себе масштаб изменений, которые происходят сегодня в русской Арктике. Когда мы слышим о том, что Северный морской путь должен стать ключом к развитию арктических территорий, мы думаем, что речь идёт об отдалённом будущем. Однако это будущее наступает настолько стремительно, что даже самые смелые прогнозы перестают казаться несбыточными. Сотрудничество НК «Роснефть» с правительством Архангельской области – один из примеров развития северных регионов.
В этом году Северный морской путь открылся на месяц раньше, чем обычно. По словам научного руководителя Гидрометцентра Романа Вильфанда, в июле в Арктике наблюдался абсолютный минимум ледовитости за всю историю наблюдений. Обычно СМП открывался в конце августа – сентябре. Вот оно, глобальное изменение климата!
Вместе с природой меняется и жизнь в северных регионах России. Мы пока не можем утверждать, что это напрямую связано с повышением температуры, но за последние три года отток населения из Архангельской области сократился в несколько раз. Если в 2017 году регион побил рекорд по числу уехавших – почти 47 тыс. человек, то в январе – октябре 2019-го его покинули 2,3 тыс. человек. Работа по привлечению в Архангельскую область крупных инвесторов, которую ведёт назначенный в апреле врио губернатора Александр Цыбульский, позволяет надеяться, что в скором времени уехавшая молодёжь начнёт возвращаться.
Миграционные процессы в российских регионах – тема для серьёзного исследования, на проведение которого мы не претендуем. Но, вполне вероятно, жители Поморья начали понимать, какие перспективы открывает перед их регионом круглогодичная навигация по Севморпути, а также инвестиции крупнейших корпораций страны. Новые рабочие места, налоговые поступления, новое качество жизни. Если сейчас Архангельск называют «воротами Арктики», указывая на его географическое положение, то совсем скоро эти слова будут наполнены экономическим смыслом.
Двойной рост отгрузки и развитие туризма
На днях нефтяная компания «Роснефть» сообщила о завершении модернизации оборудования на своём терминале в порту Архангельска. Это позволяет увеличить поставки нефтепродуктов для северного завоза до 110 тыс. тонн – в 2 раза больше, чем в прошлом году. Речь идёт о дизельном топливе и бензинах высшего экостандарта, которые предназначены для пополнения резервов городов и посёлков Крайнего Севера в зимний период. От поддержания этих запасов в прямом смысле зависит жизнь десятков тысяч людей на северных территориях.
В прошлом году на ключевых объектах терминала «Роснефти» внедрили новую систему оперативного учёта нефтепродуктов, которая повысила производительность и точность измерений. Кроме того, архангельский порт стал важным звеном в поставках оборудования и металлоконструкций на месторождения Арктической зоны. Именно через Архангельск компания переправила более 17 тыс. тонн грузов для крупного проекта «Восток-Ойл». В «Роснефти» считают, что всё это поспособствует дальнейшему развитию СМП. Согласно поручениям руководства страны к 2024 году грузопоток по этой транспортной артерии должен вырасти до 80 млн тонн. Морские порты северо-запада России, включая порт Архангельска, сыграют здесь важную роль.
На Ростовскую область обрушилась непогода: в последние сутки здесь шел сильный ледяной дождь. В результате во многих городах почти полностью прервалось транспортное движение.
Увеличение объёмов перевалки грузов и бункеровки судов в архангельском порту – не единственный способ участия «Роснефти» в жизни региона. В июле этого года компания заключила с правительством области соглашение о сотрудничестве сроком на пять лет. В рамках соглашения планируется построить новые АЗС на трёх основных трассах Поморья, что заметно улучшит инфраструктуру популярных туристических маршрутов. Помимо поставок нефтепродуктов и содействия развитию портовых мощностей компания намерена участвовать в экологических и образовательных проектах Архангельской области. В частности, «Роснефть» продолжит развитие в Архангельской области корпоративной системы непрерывного образования, включающую довузовскую подготовку школьников в профильных классах, а также сотрудничество с Северным (Арктическим) федеральным университетом (САФУ) в области подготовки студентов и совместных научно-технических разработок.
Такой широкий спектр сотрудничества нефтяников с правительством региона выглядит показательным, считает директор Института проблем глобализации доктор экономических наук Михаил Делягин. По его мнению, мы наблюдаем пример того, как российские государство и бизнес организованно и последовательно продолжают освоение Арктики, пока мир летит в неопределённость глобальной депрессии. «Комплексная опора на одного из лидеров российской промышленности позволит Архангельской области реализовать весьма амбициозные планы социально-экономического развития, разработанные врио губернатора», – уверен Делягин.
Судостроение военное и гражданское
Комплексный характер сотрудничества НК «Роснефть» с правительством Архангельской области отмечает также руководитель Центра политической информации, политолог Алексей Мухин. «Великое складывается из деталей. Поэтому и Александру Цыбульскому, и «Роснефти» придётся комплексно развивать инфраструктуру региона с целью качественно повысить платёжеспособность и предприятий, и населения, а также способствовать привлечению в регион других инвесторов – регионального и федерального уровней, – считает он. – В Архангельской области сильны протестные настроения, инвесторы традиционно заходят в регион с большой осторожностью. Однако благодаря усилиям Цыбульского «Роснефть», судя по всему, пришла туда всерьёз и надолго».
По мнению эксперта, Архангельская область обладает всеми качествами, которые необходимы для экономического развития. В регионе развиты лесная промышленность (8% объёмов пиломатериалов, 26% целлюлозы и 17% бумаги и картона в стране), судостроение и рыбная промышленность (20% северного рыбного улова). В Северодвинске расположены крупнейшие судостроительные и судоремонтные комплексы страны, которые выполняют значительную долю гособоронзаказа. Произведённые на территории Архангельской области атомные ракетоносцы – основа отечественных сил ядерного сдерживания. Но это далеко не всё. В Архангельской области имеется и гражданское высокотехнологичное судостроение, в частности, морских платформ для арктических нефтегазовых месторождений. «Уникальная ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» была создана именно здесь», – напоминает Алексей Мухин. И добавляет: «Для развития всех этих направлений, конечно, необходимы устойчивые инвестиции – дополнительные со стороны госбюджета и частные – со стороны крупных инвесторов. Умелое сочетание этих двух основных факторов экономического развития – залог успешного развития региона.
Подписание соглашения Архангельской области с «Роснефтью» – один из первых, но точно не последний подобный шаг врио губернатора Александра Цыбульского. В числе прочего он планирует вдвое – до пяти лет – сократить время расселения аварийного жилья, а также восстановить коммунальные сети, которые сейчас изношены на 60%. К этим проектам (так же, как и к газификации населённых пунктов региона) планируется привлечь крупных инвесторов в рамках государственно-частного партнёрства.
Никита Кричевский, доктор экономических наук, профессор
– Цыбульский – государственник, поэтому на первом плане у него вопросы отстаивания и продвижения государственных интересов, от Северного морского пути, Арктики, Крайнего Севера до сохранения истории России. Одной из ключевых задач врио губернатора является наращивание экономического потенциала. Как за счёт развития малого предпринимательства или традиционных для Архангельской агломерации лесопереработки, логистики, рыбной отрасли, так и благодаря приходу в регион ведущих российских и международных компаний. Александр Цыбульский, как опытный политик федерального уровня, безусловно, крайне далёк от шапкозакидательских настроений. Цыбульский – реалист, прагматик, который очень хорошо понимает интересы региона и готов их отстаивать.
