Как стало известно СМИ, выгодоприобретателем транспортного коллапса в районе Ормузского пролива стал южнокорейский бизнесмен Га-Хен Чонг, владелец компании Sinokor.
Ещё до начала военных действий его фирма сделала крупную ставку на приобретение танкерного флота, и теперь, когда регион охвачен конфликтом, сдаёт суда в аренду по рекордным расценкам.
Как пишет Bloomberg, в преддверии обострения Sinokor передислоцировала в акваторию Персидского залива не менее шести крупнотоннажных танкеров, которые оставались там в ожидании загрузки. После того как движение через пролив было остановлено, а нефтехранилища в регионе оказались переполнены, эти суда превратились в дефицитный ресурс. В результате стоимость фрахта взлетела до 500 тысяч долларов в сутки – почти в десять раз превысив средние показатели 2025 года.
Га-Хен Чонг, которому сейчас 53 года, принадлежит к известной судоходной династии и славится своим непубличным образом жизни и неординарным стилем управления. Все важные решения он принимает единолично, ведёт переговоры через WhatsApp, а в свободное время увлекается дзюдо и армрестлингом. По оценкам конкурентов, к концу февраля Sinokor контролировала порядка 150 супертанкеров – почти 40% от всего мирового флота судов подобного класса.
Март ознаменовался резким подорожанием энергоносителей, вызванным эскалацией ближневосточного конфликта. Боевые действия привели к фактической блокаде Ормузского пролива – ключевой транспортной артерии, через которую проходит около пятой части мирового экспорта нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа, а также к снижению добычи в ряде государств региона.
На фоне разразившегося кризиса президент США Дональд Трамп обратился к ряду государств, включая Китай, Францию, Японию, Южную Корею и Великобританию, с предложением присоединиться к международной коалиции по защите судоходства в Ормузском проливе.
