Киевские мосты через Днепр оказались в центре российских ударов. Само по себе это неудивительно: военное значение переправ очевидно. Но нынешняя серия атак примечательна другим – похоже, ВС РФ отрабатывают новый способ поражения крупных инженерных сооружений. Однако не факт, что мосты всё же получится разрушить.
Мосты через Днепр – значимая часть транспортной системы, обеспечивающей переброску техники, личного состава, боеприпасов и других грузов. Нарушение их работы заставляет использовать обходные маршруты и создаёт дополнительную нагрузку на остальные переправы.
Возникает очевидный вопрос: если киевские мосты имеют такое значение, почему их не атаковали раньше? Однозначного ответа здесь нет. Скорее всего сыграли сразу несколько факторов. Однако теперь ситуация изменилась. С середины сентября удары по киевским мостам стали систематическими. Значит ли это, что ВС РФ нашли новый способ, как повредить эти исполинские сооружения?
Слишком сложная цель
Мост выглядит большой и потому уязвимой целью. Однако разрушить его значительно сложнее, чем попасть в него. Показателен Северный мост в Киеве – однопилонная вантовая конструкция с основным пролётом длиной около 300 метров. Его прочность обеспечивается не только дорожным полотном, но и пилоном, вантами и другими несущими элементами. Поэтому попадание в проезжую часть может создать серьёзные проблемы для транспорта, но не приведёт к разрушению моста. Чтобы надолго вывести такую переправу из строя, необходимо воздействовать на ключевые элементы конструкции. Именно здесь возникает главная проблема. Беспилотнику требуется пройти значительное расстояние, преодолеть противодействие средств радиоэлектронной борьбы и точно выйти к цели. Для обычного ударного БПЛА это непростая задача. Поэтому против мостов эффективнее использовать ракеты, способные точно отработать по конкретному элементу конструкции. Но навести ракету так, чтобы она попала в нужную точку, крайне сложно. В таком случае помог бы ракетный «ливень», в результате которого хоть одна ракета да угодила бы в цель. Но здесь возникает проблема дефицита. Высокоточные ракеты – оружие не только дорогое, но и сложное в изготовлении, а потому они представляют собой штучный товар. Потратить большое количество ракет с негарантированным результатом – удовольствие слишком сомнительное. В этом случае помогла бы массированная бомбардировка тяжёлыми бомбами, но появиться над Киевом российские бомбардировщики не могут.
Не мытьём – так катаньем
Судя по всему, теперь решено прибегнуть к иной методике. Похоже, что ставка делается на беспилотники, которые условно можно назвать «антиЛЭП». Изначально такие аппараты предназначались для поражения элементов высоковольтных линий. Их особенность – работа с объектами сложной геометрии, где недостаточно просто попасть в большую площадь. По имеющейся информации, для ударов по мостам БПЛА получили доработанную боевую часть и модернизированный оптико-электронный канал управления, позволяющий поразить конкретный элемент конструкции. Новые дроны получили условное название «Герань с усами» благодаря двум антеннам длиной в полметра каждая, установленным в носовой части.
Тем не менее не факт, что этот способ сработает. Киевские мосты являются не просто мощными и устойчивыми сооружениями – в СССР они изначально строились с расчётом на военные условия, а потому имеют огромный запас прочности. В частности, утверждалось, что для строительства Южного моста мог использоваться бетон марки М-1000, обладающий высочайшими прочностными характеристиками (если верить сообщениям в Сети, при строительстве Крымского моста использовался бетон марки М-600), а его пилон армирован внутри металлическими конструкциями. Даже обрыв нескольких стальных вант, на которых «висит» мост, не приведёт к его обрушению.
Эксперты предполагают, что расчёт делается на массовость ударов. Вероятно, боевая часть дронов оснащена кумулятивными боеприпасами, которые должны поразить прочный пилон. Ни один, ни два пападания в одну точку не станут фатальными, однако если их окажется 20 или 30, то есть вероятность, что повреждённый пилон может рухнуть под собственным весом.
Проблема в том, что обеспечить попадания довольно сложно и затратно. Также требуется после каждого налёта с помощью разведки точно определять, какой элемент моста получил повреждения и насколько изменилось состояние конструкции. Поскольку это не одномоментный процесс, следует учитывать возможность ответного удара по важным мостам, которых в регионах России, в том числе отдалённых от района боевых действий, насчитывается немало.
