Европа, арабские, а также многие другие государства, остро зависящие от работы Ормузского пролива, испытывают сильную панику из-за перекрытия Ираном этой транспортной артерии. Профессор, доктор юридических наук, заслуженный юрист России, завкафедрой международного права РГСУ Юрий Жданов порассуждал на тему возможных путей решения вопроса.
Оценивая ситуацию, которая складывается из-за блокировки Ормузского пролива, Юрий Жданов назвал ее сложной, однако отказался считать тупиковой. Он обратил внимание, что на фоне возникшей проблемы уже прозвучало несколько инициатив и предложений. В частности, страны Персидского залива обсуждают идею, связанную с возведением нефтепровода через пустыню Саудовской Аравии.
Также эксперт отметил заявление Владимира Путина о готовности России сыграть важную роль в создании новой архитектуры глобальной логистики и торговли на фоне возникших проблем в Ормузском проливе. По словам главы государства, все большее число стран находятся в поиске устойчивых транспортных маршрутов, менее подверженные разного рода конфликтам, кризисам и прочим внешним рискам. А замминистра транспорта РФ Александр Пошивай назвал блокировку Ормуза огромным шансом для Северного морского пути (СМП). Россия такую возможность непременно использует, уверен Жданов.
Перспективный маршрут
Говоря о преимуществах использования именно Северного морского пути, Жданов обратил внимание, что он короче Южного. Более того, СМП проходит по границе меньшего числа стран, а 70% его маршрута лежит вдоль российского побережья, где не бывает пиратов. Также, по словам эксперта, правила прохождения этим маршрутом остаются стабильными, не смотря на происходящее в мире. Более того, отметил Жданов, Россия действительно способна обеспечить регулярную проходимость судов по СМП, поскольку обладает самым мощным ледокольным флотом, включающим и дизельные, и атомные корабли.
По словам профессора, Россия по-прежнему остается единственной страной, которая способна строить атомные корабли для освоения Арктики на серийной основе.
Что касается СПМ, то этот маршрут нельзя назвать изолированным из-за наличия арктических льдов, он является частью глобальной евразийской логистики:
«Транспортные коридоры связывают его и с Южным, и с Транскаспийским мультимодальными коридорами, и даже смыкаются с китайским проектом «Один пояс – один путь». Поэтому по сути СМП – это выход вообще на всю Евразию».
Жданов не исключил и вероятности, что в случае стабилизации ситуации на Ближнем Востоке и Ормузский пролив может стать частью этой логистики, пусть и на особых условиях. Ряд стран, даже несмотря на существующие санкции и запреты, имеют очевидную заинтересованность в СМП, отметил профессор. Среди них он назвал Японию, Южную Корею, Малайзию, Бразилию, а наибольший интерес есть у Китая:
«В перспективе на этот маршрут может быть завязан вообще весь мир».
США не останутся в стороне
Юрий Жданов не исключил, что при текущем положении дел у американского президента Дональда Трампа может с новой силой вспыхнуть интерес к Арктике. И в данном случае, отметил эксперт, это отличная возможность не только заработать, но и взять под свой контроль рынки сбыта и торговые пути, а также разведанные полезные ископаемые. Ведь из-за таяния льдов и отсутствия суши фактически появляются новые моря, которые способствуют превращению маршрутов, ранее доступных только ледоколам, в коммерческие коридоры. На это, обратил внимание Жданов, указывает в своей статье издание The Guardian.
Страны Персидского залива всерьез рассматривают возможность строительства новых трубопроводных систем, которые позволят экспортировать нефть и газ в обход Ормузского пролива.
Эксперт напомнил, что на территорию Арктики претендуют несколько арктических стран, включая Канаду, Данию, Норвегию, Россию и Штаты. также, по словам Юрия Жданова, за последние десять-пятнадцать лет военный интерес к Арктике вырос, а после начала украинского конфликта в 20022 году значительно изменился существовавший ранее расклад сил. В частности, ситуацию в сфере безопасности изменило членство в Североатлантическом альянс таких стран как Швеция и Финляндия. Россия, в свою очередь, открыла несколько военных баз и восстановила старую советскую инфраструктуру и аэродромы, отметил Жданов:
«Что любопытно, в 2018 году и Китай провозгласил себя «приарктическим государством», стремясь усилить свое влияние в регионе».
Китай тоже претендент
Говоря об интересе к Арктике со стороны Китая, профессор напомнил, что эта страна имеет статус наблюдателя в Арктическом совете и хочет получить определенные права в регионе, в том числе связанные с навигацией, добычей природных ресурсов и охраной оĸружающей среды. И подобные вопросы довольно часто выносятся на обсуждение совета:
«Однако, несмотря на то, что у Китая есть несĸольĸо своих ледоĸолов, ĸоммерчесĸие ĸитайсĸие суда, проходящие СМП, полагаются на российские ледоколы и российские аванпосты».
И такая «северная» активность Китая явно не нравится Трампу. Принято считать, что Гренландия занимает восьмое место в мире по запасам редкоземельных элементов, которые, согласно данным американской Геологической службы, составляют полтора миллиона тонн. Правда добыча редкоземельных элементов пока не ведется из-за труднодоступности. На сегодняшний день лишь примерно пятая часть территории Гренландии свободна от льда, и большая часть острова недоступна в течение почти года. Однако здесь следует учитывать глобальное потепление, которое уже активно меняет ситуацию, обнажая все новые минеральные ресурсы, ранее находившиеся подо льдом:
«То есть, китайцы уже находятся на низком старте для освоения гренландских богатств. И Трампа это раздражает».
Как результат, отметил Жданов, американцы начинают рассматривать СМП как главную угрозу своим интересам, в том числе и в Гренландии. По его словам, Штаты в итоге могут лишиться некой толики полезных ископаемых Гренландии, которые достанутся Китаю как законному обладателю акций. Однако для Америки это не подходит, поскольку там есть понимание, что все может остаться у нее.
