Аварийность с электросамокатами в России растет так быстро, что власти заговорили о правах для их пользователей. Но идея выдать водительские удостоверения тем, кто берет самокаты в аренду, не нашла поддержки сразу в трех структурах – Совете Федерации, Минтрансе и Минпромторге.
Сенатор Евгений Дитрих объяснил свою позицию просто. Задача – удержать баланс между безопасностью и развитием отрасли, и здесь важно не пережать. По его словам, нельзя довести ситуацию до того, чтобы отрасль «сдулась, ссохлась и перестала дышать». В Минпромторге тоже подчеркнули, что этот вид транспорта важно развивать.
Взамен прав сенатор предлагает стандартизацию. Каждый электросамокат и электровелосипед должен получить идентификатор в рамках федерального стандарта данных – тогда устройство можно будет отслеживать, фиксировать нарушения автоматически и собирать статистику. Само регулирование Дитрих мыслит трехчастным: отдельно личные СИМ, отдельно прокат, отдельно коммерческий электротранспорт. Кикшеринговым операторам он готов прописать особую ответственность – за то, что самокатами пользуются несовершеннолетние, за брошенные где попало устройства и за их техническую исправность.
Почему вопрос вообще встал так остро, объясняют сводки Госавтоинспекции. За январь – август 2026-го зафиксировано 3396 ДТП с участием СИМ, прирост к прошлому году почти на 37%. Травмы получили 3616 человек, жизни лишились 50. В двух случаях из трех виноваты сами пользователи СИМ.
У Минтранса свой взгляд на вещи. Мощные устройства – свыше 0,25 кВт и быстрее 25 км/ч – там предлагают уравнять с мопедами и убрать с тротуаров. Параллельно обсуждаются легкая регистрация СИМ через «Госуслуги» и строительство отдельной инфраструктуры, в первую очередь велодорожек.
К дискуссии подключился Следственный комитет. Накануне ведомство предложило ввести права на управление электросамокатами, не пускать за руль СИМ никого младше 16 лет и убрать их с тротуаров и пешеходных зон.
