Власти прорабатывают идею обложить авиапассажиров дополнительным сбором. Планируется это ради того, чтобы покрыть затраты на лизинг и эксплуатацию новых лайнеров отечественного производства.
Как сообщил «Коммерсантъ», к обсуждению подключились Минтранс, Минпромторг и «Ростех», а информацию издание почерпнуло у источников.
Величину сбора власти покуда не зафиксировали. Большинство собеседников «Коммерсанта» склоняются к тому, что на внутренних маршрутах он достигнет 500 руб. за билет, на зарубежных – 1 тыс. руб. Ещё один источник издания не исключил более внушительных цифр: до 700 и 2 тыс. руб. соответственно.
За 2025 год российские перевозчики перевезли 81,45 млн пассажиров внутри страны и 27,4 млн – на международных линиях. Отталкиваясь от этих данных, издание подсчитало: за год новый сбор способен аккумулировать от 68,12 млрд до 84,41 млрд руб. – смотря какой окажется ставка.
Один из собеседников охарактеризовал инициативу как находящуюся на этапе начальной проработки и заверил, что «пока никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет». Замысел таков: собранные деньги станут стекаться в Минтранс, а ведомство перенаправит их лизинговым компаниям, чтобы закрыть разрыв между себестоимостью и льготной ценой поставки самолётов перевозчикам.
Второй поток средств адресуют авиакомпаниям – как компенсацию за то, что на первых порах эксплуатация отечественных судов обходится дороже иностранных. По словам источников, перевозчикам, летающим на российских самолётах, могут возместить более существенную долю расходов на авиатопливо.
Собеседник «Коммерсанта» в авиапроме уверяет, что часть собранного могут пустить и на дополнительное финансирование модернизации аэродромной инфраструктуры. Однако источник, близкий к Минтрансу, назвал такой сценарий маловероятным, так как Фонд капремонта и введённый в 2025 году инфраструктурный сбор (150 руб. с пассажира) эту потребность уже перекрывают. Тот же собеседник добавил: после 2030 года себестоимость самолётов пойдёт вниз – на фоне роста серийного выпуска и начала экспорта.
По мнению источника издания, как только стоимость самолётов к 2030-м снизится, надобность в новом сборе отпадёт. Правда, он допустил: если в правительстве и Минтрансе произойдут перестановки, «от идеи сбора могут отказаться в пользу других механизмов».
