Ещё недавно эта территория представляла собой плохо обустроенную дорогу, которая упиралась в промзону. Теперь она связывает Москва-Сити с Карамышевской набережной, обеспечивает сквозное движение вдоль Москвы-реки и предлагает горожанам новые возможности для прогулок у воды. Этот проект стал очередным этапом большой программы благоустройства столичных набережных, в рамках которой за последние годы преобразились около 110 километров береговой линии.
Изменения затрагивают разные части города. Где-то на первый план выходит развитие дорожной сети, где-то создают пешеходные маршруты, спортивные площадки и места для семейного отдыха. При этом общая задача остаётся неизменной: сделать прибрежные территории полноценной частью городской жизни, связать их с окружающими районами и открыть новые возможности для отдыха на природе, не покидая столицы.
«Несколько лет назад это была плохо обустроенная, тупиковая дорога. Сейчас же Шелепихинская набережная связала СИТИ с Карамышевской набережной. На карте города появилось ещё одно красивейшее место для отдыха и прогулок у воды», – написал Сергей Собянин в своём канале в мессенджере МАКС.
В ходе работ дорогу расширили до двух полос движения в каждом направлении. Здесь установили новые светофоры и остановки наземного городского транспорта, обустроили пешеходные переходы и парковочные места. Всего построили и реконструировали 3,2 километра дорог. Благодаря этому набережная стала удобнее и для автомобилистов, и для пассажиров общественного транспорта, и для пешеходов.
Однако значение проекта не ограничивается отдельным участком. За три года в районе Большого Сити реконструировали семь участков набережных Москвы-реки на обоих берегах. Открытие Шелепихинской завершило этот этап работ и позволило связать ранее обновлённые территории в более протяжённый маршрут.
С учётом уже реализованных проектов вдоль Москвы-реки организуется сквозной проезд от Третьего транспортного кольца до Живописного моста общей протяжённостью около семи километров. На маршруте предусмотрены выезды на проспекты Багратиона и Маршала Жукова, Шелепихинский мост и Северо-Западную хорду. Таким образом, набережная становится частью единой транспортной системы, а передвижение между соседними районами получает дополнительные возможности.
Важный результат реконструкции – изменение дорожной ситуации. По оценкам, путь от новых жилых комплексов на Шелепихинской набережной до Москва-Сити сократился с десяти до четырёх минут. Ожидается, что нагрузка на Большую Филёвскую улицу, Звенигородское шоссе и ТТК снизится до 10%. Ежедневно по обновлённому участку смогут проезжать более 34 тысяч автомобилей.
Не менее существенно и развитие общественного транспорта. По набережной к новой станции «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии метро будут следовать маршруты м31 и 374. Маршрут м31 продлят от ММДЦ «Москва-Сити» до причала «Карамышевский», а автобус 374 проследует от 1-го Силикатного проезда до центра госуслуг района Хорошёво-Мнёвники. Пеший путь от набережной до станции займёт примерно 6–10 минут.
Окружность талии и соотношение талии и бёдер способны давать более точную картину рисков развития сердечно-сосудистых заболеваний, нежели один лишь индекс массы тела.
Дополнительные возможности открываются и для пассажиров речного транспорта. Пользоваться причалом «Сердце Столицы» станет удобнее, а значит, обновлённая территория будет связана не только с дорожной сетью и метро, но и с речными маршрутами. В перспективе такое сочетание разных видов передвижения позволяет сделать прибрежные районы доступнее и расширить выбор маршрутов для горожан.
При этом у Шелепихинской набережной появилась ещё одна функция, не менее важная, чем транспортная. Вдоль Москвы-реки, на участке от моста Академика Королёва до ТТК, создали общественное пространство с пешеходными и велодорожками, спортивными и детскими площадками. Здесь можно не только проехать по своим делам, но и задержаться у воды, выйти на прогулку или провести время с детьми.
Именно это сочетание отличает современный подход к развитию набережных. Речь идёт не просто о ремонте дороги или обновлении покрытия. Прибрежная территория становится местом, где пересекаются повседневные маршруты, отдых и досуг. Следующий шаг на Шелепихе уже намечен: предстоит завершить реконструкцию Причального проезда, который свяжет набережную с одноимённым шоссе.
Город открывается реке
Преобразование Шелепихинской набережной – часть более масштабной работы, которая охватывает различные районы Москвы. За последние годы благоустроено около 110 километров набережных, а почти все исторические гранитные набережные в центре получили современный облик. Одновременно появляются новые прогулочные пространства в районах, где раньше береговая линия не играла заметной роли в повседневной жизни горожан.
В 2026 году открыли новую набережную между Шелепихинским и Белорусским мостами, обновили участки Крутицкой и Симоновской набережных, завершили реконструкцию Шелепихинской. В 2025 году появились пешеходная набережная в музее-заповеднике «Коломенское» и обновлённая Пушкинская набережная в Парке Горького. Годом ранее благоустроили более 20 километров набережных Яузы, создав единый пешеходный маршрут от Котельнической набережной до проспекта Ветеранов.
Каждый из этих проектов решает собственные задачи. На одних участках важно обеспечить непрерывность движения вдоль воды, на других – создать условия для занятий спортом, семейного отдыха или знакомства с историей места. Благодаря этому прибрежные территории не превращаются в однотипную цепочку парков и прогулочных дорожек, а сохраняют особенности окружающих районов.
Показательный пример – Крутицкая и Симоновская набережные. В сентябре после реконструкции открыли движение по Крутицкой набережной и первому участку Симоновской. На последней появился променад протяжённостью более километра. Территорию озеленили, обустроили дорожки для пешеходов и велосипедистов, установили качели, деревянные шезлонги и лавочки. После открытия новых участков на левом берегу Москвы-реки непрерывная линия набережных увеличилась на 2,2 километра.
Работы здесь продолжаются. На верхнем уровне Крутицкой набережной обустраивают пешеходную зону длиной 500 метров. Проект предусматривает амфитеатр, две смотровые площадки с видом на реку и противоположный берег, а также лестничный спуск к нижней части набережной. В дальнейшем Симоновскую набережную планируют продлить до Третьего транспортного кольца. В результате прогулочные маршруты станут длиннее, а отдельные участки получат дополнительные связи друг с другом.
Другой пример – Царская набережная в музее-заповеднике «Коломенское». За первый год после обновления её посетили более восьми миллионов человек. Зимой здесь обустроили один из самых протяжённых катков России, а летом набережная стала площадкой Международного открытого фестиваля «Театральный бульвар». На территории также работают зоны для занятий спортом и бассейный комплекс.
Иран и Оман согласовали географические координаты нового маршрута, который пройдет через Ормузский пролив. Однако речи о том, что он будет постоянным, не идет, отмечает Тегеран.
При этом благоустройство не заслонило историческую основу места. Новые павильоны, настил и малые архитектурные формы вписали в сложившийся ансамбль музея-заповедника, а индивидуальная подсветка подчеркнула архитектуру и природный ландшафт. Одновременно обновили инфраструктуру Соколиного двора, музейную экспозицию и вольеры для редкой коллекции птиц.
«Царская набережная – отличный пример того, как сохранение культурного наследия может помогать развитию городской инфраструктуры», – отметил Сергей Собянин.
Этот подход важен для территорий, где современное общественное пространство должно соседствовать с историческими памятниками. Здесь благоустройство становится не самоцелью, а способом раскрыть особенности места и сделать его более доступным для посетителей.
В других районах акцент смещается в сторону природного окружения. В Покровском-Стрешневе вдоль Москвы-реки создают прогулочный маршрут протяжённостью 1,2 километра. В центральной части разместили амфитеатр, площадку для отдыха и главный пирс. Для прогулок и бега предусмотрят верхний маршрут с гранитной брусчаткой, а ближе к воде обустраивают деревянные настилы, смотровые площадки и места, где можно отдохнуть в тени.
Особое внимание уделено сохранению зелёных насаждений. На территории оставили более 1,9 тысячи деревьев, дополнительно планируется высадить около ста ив, сосен и дубов. При благоустройстве учитывают и особенности почвы, чтобы снизить нагрузку на местную экосистему. Полностью завершить работы намерены в 2027 году.
Важна и сама организация пространства: прогулочные маршруты, лестничные спуски, площадки у воды и места для отдыха должны быть удобны не только жителям ближайших домов, но и всем желающим. В этом смысле набережная становится продолжением городского парка, а не закрытой территорией жилого комплекса.
Своя специфика есть и у Лужнецкой набережной. Здесь развитие прибрежной территории связано прежде всего со спортом и активным отдыхом. В рамках второго этапа благоустройства обновляют асфальт на проезжей части, ремонтируют плиточное покрытие в пешеходной зоне, приводят в порядок велосипедные и беговые дорожки. Предусмотрена установка питьевых фонтанчиков, а для детей создадут тематические игровые зоны, посвящённые теннису, фигурному катанию и бегу. Новые площадки рассчитаны на ребят от трёх до 12 лет.
Эти проекты показывают, насколько разнообразными могут быть функции набережных. Одни помогают городу решать транспортные задачи, другие становятся местом для занятий спортом, третьи позволяют проводить время на природе или знакомиться с культурным наследием. Объединяет их стремление сделать береговую линию неотъемлемой частью повседневной жизни.
