Как стало известно СМИ, глобальная авиационная отрасль приступила к экстренному сжатию маршрутных сетей на фоне стремительно усугубляющегося топливного кризиса.
Издание Financial Times со ссылкой на оперативные данные аналитической компании Cirium пишет, что за две последние недели международные перевозчики совокупно сократили количество доступных для бронирования мест в майских расписаниях на два миллиона. Тысячи ранее заявленных рейсов были отменены, а ряд авиакомпаний пошёл на вынужденную замену бортов на воздушные суда меньшей вместимости или модели с пониженным расходом горючего.
Первопричиной коллапса, как указывает издание, стала война в Иране. С момента начала боевых действий стоимость авиационного керосина взлетела ровно вдвое, что заставило перевозчиков резко задирать тарифы на билеты. Ситуация усугубилась фактическим параличом крупнейших транзитных хабов в странах Персидского залива, через которые пролегала треть всех рейсов из Европы в Азию.
Ведущие ближневосточные гиганты, включая Emirates, Etihad и Qatar Airways, уже внесли экстренные коррективы в свои планы полётов, отменив часть рейсов. Крупные международные игроки, среди которых Financial Times называет British Airways, United, China Air и ANA, также синхронно урезали или перекроили маршрутную сеть, пытаясь рассредоточить потоки и ликвидировать образовавшиеся узкие места. По данным Cirium, в абсолютных цифрах общее число доступных кресел на всех рейсах в мае сократилось со 132 миллионов до 130 миллионов по сравнению с показателями середины и конца апреля.
Авиационный аналитик Джон Стрикленд в беседе с FT пояснил логику перевозчиков: ни одна европейская компания не рискнёт отправить борт в Азию через Персидский залив, если существует угроза, что лайнер застрянет там без топлива для обратного пути. Он подчеркнул, что за всю его многолетнюю карьеру индустрия ещё ни разу не сталкивалась с реальной угрозой физического дефицита керосина, хотя ценовые колебания и случались.
