Как говорится, сколько «ниточке (метро) ни виться – а конец будет». Железнодорожный районный суд Красноярска приговорил экс-префекта САО г. Москвы и экс-главу Росприроднадзора Олега Митволя к 4,5 годам лишения свободы за многомиллионные хищения при проектировании строительства метро в Красноярске.
Но не он один «сел в этот поезд» по непостроенным веткам метрополитена. Олега Митволя обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере из-за хищения 975 млн рублей при строительстве метро по части 4 статьи 159 УК РФ. По версии следствия, компания бывшего федерального чиновника «КрасноярскТИСИЗ» заключила контракт на проведение изыскательных работ, предоставив при этом данные чуть ли не 50-летней давности. Кроме того, следствие утверждает, что компании обвиняемого Олега Митволя не имели ресурсов для такой деятельности. Помимо лишения свободы, прокурор попросил взыскать с обвиняемого 772 млн рублей и сохранить арест его имущества.
Самого Олега Львовича задержали в июне 2022 года при попытке улететь из России в Дубай в аэропорту Внуково и отправили в Красноярск, где поместили в СИЗО, а позже – в тюремную больницу.
И сразу – пара вопросов возникает:
А кто предоставил почти 1 миллиард рублей компаниям с неподтверждённой профессиональной репутацией?
И один ли Митволь здесь виноват?
Проект строительства метрополитена в Красноярске существует с конца 1980-х годов. В начале 1990-х его реализацию приостановили, однако в 1995-м строительство все же началось. В 2011 году проект снова остановили и стройку законсервировали. В 2019 году начались инженерно-технические изыскания и проработка проектной документации. В мае 2023-го в городе начали строить легкое метро.
Но об этом – чуть позже.
Почти как в Питере
Красноярский метрополитен, если ему суждено быть достроенным, станет одним из самых «подземных», наряду с метро Санкт-Петербурга. Что в Питере «края» города соединяются ветками метро глубоко под землёй русла Невы, что в Красноярске – так же под Енисеем. В 1995-м году после изыскательных работ стройка подземки началась. Но позже, так же, как и в других городах-миллионниках или близких по численности населения к миллиону (Омск, Челябинск), финансов не стало, и стройки заморозились. А ведь строить метро в Красноярске могли бы не кто-нибудь, а подрядчик строительства АО «Бамтоннельстрой» при проектировщике Московском институте «Метрогипротранс».
По проекту 1989 года первая ветка метро должна была проходить от жилого спального района «Ветлужанка» через исторический центр города с вектором в сторону строящихся жилых районов «Взлётка» и «Северный». Предполагалось строительство пяти станций: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции» и «Проспект Мира». Протяжённость путей – 8,22 километра туда и обратно.
Первую линию даже начали строить. По ценам 1995 года на все предварительные мероприятия к первой «выемке грунта ковшом экскаватора» ушло почти 650 миллионов рублей (пересчитайте сами на нынешний курс). Но в 2010 году строительство остановилось. И не «вдруг» – недофинансирование стройки. После «знаменитого» кризиса 2008 года так было повсеместно. В 2012 году подземные выработки на строительстве 2 станций пришлось законсервировать. Около 4 километров подземных выработок, пройденных с того времени, законсервированы. Метро нет.
Супруга депутата Госдумы Олега Колесникова отправилась вслед за мужем в зону СВО. Елена Колесникова является депутатом заксобрания Челябинской области.
«Партнёры»
8 сентября этого года «на том же поезде» непостроенного метро в исправительную колонию на 3 года отправился теперь уже экс-министр транспорта Красноярского края Константин Димитров. По части 3, пункт «в» статьи 286 УК РФ: «Превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий».
По материалам прокуратуры, бывший глава транспортного ведомства подписал с компанией Олега Митволя госконтракт по корректировке проектно-сметной документации строительства метро в Красноярске. Прокуроры также утверждают, что в конце 2019 года Димитров, зная, что при выполнении работ был выполнен меньший объем и использовалась устаревшая документация, дал команду в краевое транспортное управление подписать акт приемки-передачи на сумму более 742 миллионов рублей.
Так теперь уже бывший руководитель Краевого транспортного управления Константин Мандров, подписавший все эти «бумаги», тоже не выкрутится. Ведь даже бывший первый вице-губернатор и экс-премьер Красноярского края Юрий Лапшин в конце сентября тоже пойдёт под суд. Причины практически те же, но не совсем: превышение должностных полномочий (статья 286, часть 3, пункт «в» УК РФ), воспрепятствование законной предпринимательской деятельности (статья 169, часть 1 УК РФ) и получение взятки в особо крупном размере (статья 290, часть 6 УК РФ).
И вот тут любопытно. Вопрос, как говорится, «на засыпку»: кому прилетит? Чиновнику федерального уровня или коллеге помельче? Возможно, цитата из СМИ внесёт ясность?
«…в декабре 2019 года глава кабмина региона Юрий Лапшин, якобы заинтересованный в освоении бюджетных средств, поручил министру Константину Димитрову обеспечить подписание актов выполненных подрядчиком работ, а директор подведомственного ему транспортного управления Константин Мандров завизировал бумаги…»
По части 1 статьи 169 УК РФ («неправомерный отказ в государственной регистрации индивидуального предпринимателя или юридического лица либо уклонение от их регистрации, неправомерный отказ в выдаче специального разрешения (лицензии) на осуществление определенной деятельности либо уклонение от его выдачи…» и далее – по ссылке) – штраф в размере от 200 до 500 тысяч рублей.
А вот 6-я часть 290-й статьи УК РФ предусматривает в некоторых случаях от 8 до 15 лет лишения свободы. Не полмиллиона штрафа, а до 15 лет – за решёткой.
Есть разница?
И кто окажется в какой ситуации?
Не актуально
В городах-миллионниках заморожено строительство метро. Денег нет.
Как видим, деньги есть, но не в том кармане…
Статья либо оплаченного казачка либо дилетанта. Все построено как надо.