В Гражданских войнах проигравшая сторона, как правило, покидает страну. Перегруженные пароходы навсегда уходят из своих портов. Это хорошо передано в известном фильме «Служили два товарища». Помните, эпизод с офицером, которого играл Владимир Высоцкий и его боевым конем? Не всегда пароходы с беженцами достигали портов назначения. В этой статье мы расскажем о гибели двух пассажирских пароходов на излете Гражданской войны в Китае между сторонниками Гоминьдана и коммунистами.
SS «Kiangya»
В Китае в 30-х – 40-х годов ХХ века была судоходная компания «Shanghai Merchants Group», владеющая восемью грузовыми и грузопассажирскими судами, работавшими на крупных китайских реках и прибрежных морях. В составе её флота были два однотипных грузопассажирских парохода SS «Kiangya» (некоторые источники утверждают, что на английском языке название читается как «Jiangya») и SS «Kiangking». Это были современные для того времени пароходы, построенные в 1939 году, водоизмещением 2 100 тонн. Официальная пассажировместимость пароходов составляла 1 186 пассажиров. Удивляться такому большому количеству пассажиров при небольшом водоизмещении не приходиться, так как в те годы в торговом флоте Китая никаких разумных норм, связанных с перевозкой людей не было.
Во время японо-китайских конфликтов в 1931–1936 годах и войны 1931-1945 годов, а так же последовавшей за ней гражданской войны, главная река страны стала ареной ожесточенных боев. В статье «Загадка атаки над рекой Янцзы» рассказывается об атаки советских летчиков –добровольцев японского авиатранспорта «Камикава Мару» на Янцзы. В статьях «Бой на реке Янцзы. Имперские амбиции» и «Бой на реке Янцзы. Унижение Королевского флота» рассказывается о неудачной попытке Королевского флота вмешаться в ход Гражданской войны в 1949 году. Сторонники правящего в стране Гоминьдана в борьбе с коммунистами стремительно теряли подконтрольные им провинции. Это порождало волну гражданских беженцев, большинство из которых покидало страну по воде.
В России начали действовать новые правила сдачи загранпаспорта для тех, кому по тем или иным причинам запрещен выезд из страны. При отмене ограничительных мер документ возвращается владельцу в тот же день.
Пароход SS «Kiangya» направлялся в рейс из шанхайского порта Шилюпу в город Нинбо, расположенный на берегу Восточно-Китайского моря. Пароход вышел в рейс 1 декабря 1948 года. 3 или 4 декабря недалеко от устья реки Хуанпу – 50 морских миль, или 80 км от Шанхая – произошел взрыв и «Kiangya» затонул. На берегу не знали о катастрофе в течение какого-то времени. Как мы уже говорили, номинально пароход был рассчитан на 1 186 пассажиров, официально на борту находилось 2 150 человек. Но, как сходятся во мнениях историки, людей было значительно больше, так как наверняка на борту было много «зайцев». Спасли 700 человек. Погибли, по разным данным, от 2 750 до 3 920 человек. Собственно говоря, спасателей, в современном понимании, не было, людей подобрали проходящие мимо суда. Гибель «Kiangya» стала второй по количеству жертв в истории судоходства в мирное время. Вероятной причиной взрыва стала японская мина. Императорский флот активно минировал эти воды.
Но на этом история парохода не закончилась. Во время взрыва корпус «Kiangya» разломился на две части. В 1956 году их подняли, и поскольку Китай тогда испытывал жесткую нехватку гражданских судов, а сам пароход был относительно новый (на момент катастрофы ему было всего 9 лет), то его решили восстановить. Первоначально отремонтированное судно работало под тем же названием, но в период «Культурной революции» – в ноябре 1966 года – его, как водится, переименовали. Пароход стал называться SS «Dongfang Hong 8» – «Красный Восток 8». Под этим именем старый пароход прослужил до 1983 года, когда его списали. В 2000 году во время разборки парохода, на нем произошел крупный пожар.
Деревянный штурвал с парохода храниться в Музее морских дел и народных обычаев Восточного Чжэцзяна в Нинбо. Одна из отмелей под Шанхаем названа именем парохода – «Jiangya Nansha».
SS «Taiping»
Но это была не единственная катастрофа с лайнерами, перевозящими беженцев из материкового Китая в период окончания Гражданской войны в стране. В 1926 году, в Гонконге для Австралийской Восточной линии был построен пассажирский пароход SS «Taiping». Всего была построена серия из пяти однотипных судов. «Тайпинг» был небольшой, но вполне мореходный океанский пассажирский пароход водоизмещением 4 324 тонны, длиной 107 метров и скоростью хода 13 узлов – 24 км/ч. На его борту в каютах могли разместиться 508 пассажиров (в некоторых источниках указано 580 пассажиров). Пароход активно работал на грузопассажирских линиях в Тихом океане, о чём свидетельствуют его фотографии из Интернета в различных портах региона. В 1941 году лайнер был реквизирован Королевским флотом Великобритании как военный транспорт. Война была благосклонна к пассажирскому пароходу, и в 1947 году его вернули владельцам. На заключительном \этапе Гражданской войны «Тайпин», контролируемый силами Гоминьдана, совершил множество рейсов между Шанхаем и островом Тайвань, перевозя беженцев, не желающих оставаться в коммунистическом Китае.
Возбуждено уголовное дело по факту гибели в селе Павловка Белогорского округа в пожаре двоих детей, их опекунами являлись дедушка и бабушка, она получила серьёзные ожоги.
Многолетняя Гражданская война подходила к концу. 26 января 1947 года «Тайпинг» отходил в свой очередной рейс в порт Кипунг на Тайване. Это был последний пароход на Тайвань, отправляющийся на остров перед китайским Новым годом. На «Тайпинг» было продано более 1 500 билетов. Переход должен был быть недлинный, поэтому основная часть пассажиров расположилась на палубах лайнера. В 23-25 по местному времени 27 января по пути на Тайвань, SS «Taiping» столкнулся с грузовым пароходом «Чиенюань», по некоторым источникам – «Цзинь Юань», который был полностью загружен углем. Столкновение произошло недалеко от архипелага Чжоушань. Оба парохода затонули, «Цзинь Юань» практически мгновенно, «Тайпинг» через 20 минут. В результате катастрофы погибло более 1 500 человек, среди них около 1 000 пассажиров. Выжили 37 человек. Неточности в цифрах объясняются реалиями Гражданской войны и фактически бегством мирного населения из материкового Китая. Обе катастрофы, о которых рассказано в этой статье, входят в десятку самых жутких морских катастроф ХХ века в мирное время. На пароходе погибли военные, бывшие высокопоставленные чиновники, депутаты Национального собрания, банкиры, ювелиры и другие представители элиты Гоминьдана. Недалеко от места катастрофы находился австралийский эсминец HMAS «Warramunga» I44 / D123 – один из трех эсминцев типа «Трайбл» австралийского флота. После столкновения радисты «Тайпинга» успели передать сигнал SOS, который приняли австралийские моряки. Именно на «Warramunga» подняли немногочисленных уцелевших пассажиров и членов экипажа. Возможной причиной катастрофы стало то, что «Тайпинг» шел с выключенными ходовыми огнями, это было требование военных, а столкновение произошло ночью, во время сильного дождя. Дело в том, что военные корабли и катера коммунистов патрулировали побережье, и меры светомаскировки были не лишними.
В порту Килунг, куда должен был прийти «Тайпинг» установили мемориал погибшему пароходу, его экипажу и пассажирам. В 2014 году режиссер Джон Ву снял художественный фильм «Переправа», в котором рассказал историю гибели парохода «Тайпинг».
1 мая 1950 года Гражданская война в Китае официально закончилась. Миллионы сторонников Гоминьдана обосновались на острове Тайвань. Одной из мрачных страниц этой войны стала гибель двух пассажирских пароходов с беженцами.
