В третьем квартале 2026 года глобальный рынок столкнётся с заметной нехваткой мазута, широко применяемого в судоходстве и энергетике. Причиной становятся сбои в работе нефтеперерабатывающих предприятий, вызванные конфликтами вокруг Украины и Ирана.
Об этом сообщает Reuters.
Удары по нефтеперерабатывающим заводам в России и на Ближнем Востоке нарушили их функционирование и ограничили морскую логистику. Одновременно переработчики начали отдавать приоритет выпуску дизельного топлива и других более маржинальных нефтепродуктов. Сокращение предложения мазута может привести к дальнейшему росту расходов судовладельцев и энергетических компаний. Подорожание бункерного топлива неизбежно отразится на стоимости перевозок.
Наиболее уязвимым регионом окажется Азия, поскольку она сильнее других зависит от поставок из Персидского залива. Эти цепочки уже нарушены из-за военных действий в Иране. По информации аналитической платформы Kpler, крупнейший в мире центр заправки судов в Сингапуре импортирует более половины своего спроса. Любой сбой в этой логистике быстро сказывается на всей морской отрасли региона.
Консалтинговая компания Energy Aspects прогнозирует, что дефицит мазута в третьем квартале может достичь 218 тыс. барр. в сутки. Для сравнения, последний раз подобная ситуация наблюдалась в третьем квартале 2025 года, но тогда нехватка составляла лишь 6 тыс. барр. в сутки.
Данные платформы ZeroNorth показывают стремительный рост цен на мазут с низким содержанием серы, который чаще всего используется для заправки судов. С начала войны в Иране его стоимость увеличилась на 76% и достигла 130 долларов за баррель. Это превышает рост цен на нефть марки Brent за аналогичный период.
Ранее генеральный директор Chevron Майк Вирт предупреждал о возможном повышении цен на нефтепродукты, включая топочный мазут, в третьем квартале 2026 года. Он допускал, что ситуация на топливном рынке продолжит ухудшаться, поскольку многие страны наращивают запасы перед зимним сезоном.
