Федеральное агентство воздушного транспорта ввело беспрецедентные ограничения для гражданской авиации в столичном регионе. Предельную высоту полетов в Московском узловом диспетчерском районе урезали до 4900 метров, а сквозные пролеты через эту зону полностью запретили.
Данные меры, инициированные военным ведомством из-за участившихся атак дронов, уже начали менять экономику рейсов. Подробности раскрывает «Коммерсантъ», ознакомившийся с NOTAM.
Согласно извещению, опубликованному в сборнике Центра аэронавигационной информации, запрет транзита и ограничение по эшелону 160 распространяются на все гражданские, экспериментальные и государственные суда в границах авиаузла, где расположены Шереметьево, Внуково и Домодедово. В Росавиации подтвердили выпуск документа и уточнили, что режим вводится на период с 11 июля по 12 августа. Источники издания, однако, ожидают пролонгации этих мер. До нынешнего ужесточения самолеты заходили в московскую зону на высоте в диапазоне 8250–8550 метров, а в зависимости от направления подхода эшелон колебался от 5486 до 6700 метров.
Военные настояли на изменениях ради решения двух задач. Запрет транзита резко разгружает небо над мегаполисом, а принудительное снижение позволяет лайнерам в случае опасности молниеносно уходить на посадку в ближайший аэропорт. Отраслевые собеседники газеты оценивают последствия сдержанно, но фиксируют рост издержек. Полет на низкой высоте увеличивает расход керосина, уменьшает скорость, а набор крейсерского эшелона откладывается до выхода из запретной зоны. По разным оценкам, время в пути прибавляет от 5 до 15 минут на каждом рейсе. Один из перевозчиков уже признал рост топливных затрат, итоговый масштаб которых станет ясен к концу месяца. Куда чувствительнее окажется принудительный облет МУДР для транзитных бортов: эксперты оценивают удлинение маршрута минимум в 20–30 минут.
Дополнительный риск связан с орнитологической безопасностью. Как отмечают пилоты, на малых высотах многократно возрастает вероятность столкновения с крупными птицами, вплоть до орлов, мигрирующих на отметках свыше 2000 метров. В авиакомпаниях парируют, что основные инциденты с пернатыми происходят на взлете и посадке. Тем не менее большинство опрошенных экспертов сходятся во мнении: снятие ограничений в Москве вряд ли произойдет до окончания боевых действий, а в дальнейшем подобную практику могут тиражировать на другие регионы.
