В конце июня в ряде регионов России начали вводиться новые ограничения на розничную продажу топлива. Лимиты устанавливались в Московской, Белгородской, Самарской, Липецкой, Курганской областях, в Адыгее, Дагестане и так далее. Кое-где ограничения даже стали носить дискриминационный характер. При этом федеральный центр продолжает делать успокаивающие заявления. Но стоит ли в них верить?
Пожалуй, наиболее творчески к устанавливаемым на продажу горючего ограничениям подошли в Орловской области. Тамошний губернатор Андрей Клычков сообщил, что с 1 июля на региональных заправках, подконтрольных ряду крупных сетей, автомобили будут заправляться «по первым числам номеров». «В субботу заправляются машины орловчан, номера которых начинаются с 0 до 1, в воскресенье – с 2 до 3 и так далее. Отпускать будем до 50 литров», – пояснил руководитель, добавив, что для машин с номерами других регионов будет выделено три заправки. Можно предположить, что гости Орловской области от такой новации вряд ли будут в восторге.
И если бы только ограничения появились в топливной рознице! Также были замечены в ней и другие явления, свойственные кризисам. Это спекулянты – например, в Иркутской области правоохранители задерживали предприимчивых граждан, перепродававших горючее за 250–300 рублей литр. Это многочасовые очереди на АЗС – таковые, в частности, наблюдались в Орле, Уфе, городах Сибири; автовладельцы занимали очередь на АЗС уже с 3–4 часов утра. Это подкуп работников заправок, лишь бы обойти установленные лимиты. К слову, юристы предупреждают: попытка решить вопрос с топливом при помощи «барашка в бумажке» может обернуться лишением свободы на срок до трёх лет.
А ещё во многих регионах участились случаи сливов – кражи горючего прямо из баков машин. Кстати, тоже уголовно наказуемое деяние. Дальше – больше. По неофициальной информации, разошедшейся в Сети, на дорогах даже появились настоящие топливные разбойники, останавливающие автомобили и попросту отбирающие у жертв бензин.
Кто виноват?
А тем временем власть всё думает, что делать с топливным кризисом. 23 июня Владимир Путин поручил правительству предпринять дополнительные меры, чтобы «минимизировать, свести к нулю» последствия атак ВСУ на российскую промышленную инфраструктуру. Но удары по предприятиям всё продолжаются. В ночь на 24 июня ВСУ атаковали Оренбургский газоперерабатывающий завод, что привело к его остановке, а в ночь на 28 июня атаке подвергся уже Славянский НПЗ – предприятие мощностью 6 млн тонн. В результате ударов на нём были выведены из строя три колонны атмосферной перегонки и вакуумная установка, повреждены эстакады и 15 резервуаров. Площадь пожара составила 20 тыс. квадратных метров. Также от обломков БПЛА пострадала нефтебаза в станице Полтавской, однако пожар там был оперативно ликвидирован. «Ущерб есть, но все повреждённые объекты довольно быстро восстанавливаются, и возникающие проблемы критического характера не носят. Всё у нас работает стабильно и с большим запасом прочности», – заявил Путин в интервью «Вестям».
На фоне происходящего пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что в Крыму присутствует «необоснованный ажиотаж» в связи с нехваткой топлива. «Иногда подобные эмоциональные действия приводят к искусственным ситуациям», – отметил представитель Кремля. Об этом же сказал и вице-премьер Александр Новак, курирующий топливно-энергетический сектор. Зампред правительства отметил, что объёмов топлива хватает для обеспечения внутреннего рынка, но именно ажиотаж существенно подстегнул спрос – на 20–30%.
Вице-премьер России Александр Новак прокомментировал ситуацию с перебоями на топливном рынке, охарактеризовав происходящее как результат искусственного ажиотажа.
Ещё дальше пошёл депутат Саратовской областной думы от ЛДПР Станислав Денисенко, по мнению которого сообщения о нехватке бензина – не что иное, как провокация. Как подчеркнул ретивый парламентарий, тема искусственно раздувается зарубежными ресурсами и тем самым в обществе создаётся «ненужное брожение».
Топливо есть?
Также в интервью «Вестям» Владимир Путин признал, что удары по объектам критически важной российской инфраструктуры, в том числе энергетической, «создают проблемы». Однако, по словам главы государства, сейчас отечественная нефтепереработка работает на максимуме, задействованы средние и малые НПЗ, сокращены сроки текущих ремонтов и перенесены ремонты плановые. В результате этих мер уже в июле производство основных видов топлива должно превысить показатели июня.
Ещё президент отметил, что внутренний рынок получил топливо из накопленных ранее объёмов, при этом резерв по-прежнему остаётся существенным. «По данным Минэнерго, в настоящее время запасы бензина составляют 1,7 млн тонн, что практически соответствует уровню за аналогичный период прошлого года. Есть небольшое снижение – всего 4%», – заявил Путин 26 июня в ходе очередного совещания, посвящённого ситуации с топливом. В тот же день отметился успокаивающим заявлением и Александр Новак. Он сказал ТАСС, что в России достаточно топлива для обеспечения внутреннего рынка и власти в данный момент перестраивают логистику поставок с учётом потребностей регионов.
Правительство уже запретило экспорт бензина и дизельного топлива непроизводителями. Обсуждалось и полное эмбарго на зарубежные поставки «дизеля», хотя, по заверениям Новака, пока необходимости в этом нет. Зато были снижены экологические требования к топливу стандарта Евро-5 фактически до уровней стандарта Евро-3. И пошли разговоры о дальнейшем их снижении до Евро-2, стандарта, запрещённого в России 13 лет назад.
Но власти работают и по другим направлениям. «У нас две ключевые меры, которые сейчас уже реализуются и для которых созданы преференциальные налоговые условия, позволяющие обеспечить экономику. Первая мера – это импорт», – говорил Новак 28 июня. «Россия обсуждает с другими странами импорт топлива для стабилизации рынка», – сообщил спустя два дня после вице-премьера Дмитрий Песков, отметив, что нужно ещё договориться с контрагентами о приемлемых ценах.
На наш рынок уже поставляется топливо из Белоруссии, причём с начала мая оно подорожало почти вдвое. Однако даже если соседняя республика будет продавать нам всё произведённое её топливо, России этого не хватит. Возможно, удастся договориться об импорте горючего из Казахстана – по крайней мере минэнерго этой среднеазиатской республики заверяет, что готово рассмотреть данную возможность «на взаимовыгодных коммерческих условиях».
Но основным поставщиком горючего на наш рынок, вероятно, станет Индия. Во всяком случае, именно рынок этой страны принят ориентиром для расчёта компенсаций по импортному демпферу – соответствующие поправки в Налоговый кодекс были оперативно внесены в конце июня. Речь идёт о компенсациях для компаний, закупающих бензин в Индии. Там он дороже, чем в России, и чтобы не допустить роста цен на нашем рынке, и вводится компенсация.
Индия, как и Белоруссия, производит нефтепродукты в том числе из российского сырья. То есть фактически Россия отдаёт переработку своей нефти на аутсорс. И даже учитывая предполагаемые компенсации, следует помнить о затратах на транспортировку, а главное – о времени, которое потребуется, чтобы наладить поставку топлива из Азии. Кажется, теперь Россия точно перестала быть «страной-бензоколонкой».
Кстати
На фоне нехватки бензина и дизельного топлива наши сограждане всё больше смотрят в сторону двигателей, работающих на газе. Компания «Газпром газомоторное топливо» отметила 35-процентный рост спроса на соответствующее переоборудование авто. Наиболее востребованной услуга оказалась в Санкт-Петербурге, Краснодаре, Рязани, Ульяновске и Ростове-на-Дону. И людей понять можно: метан существенно дешевле бензина, особенно сейчас – один его кубометр, эквивалентный литру жидкого горючего, стоит 31 рубль.
За воровались . Столько лет у кормушки и все не нахапают.