Три государства располагали данными, способными предотвратить нападение на экипаж самолета Flydubai, однако ни одно из них не довело предупреждение до конца. Речь идет об Омане, Объединенных Арабских Эмиратах и Израиле, чьи ведомства допустили Хамама аль-Хаммами к управлению лайнером, следовавшим из Дубая в Тель-Авив.
Такую оценку приводит The Wall Street Journal, называя произошедшее чередой упущенных возможностей.
Первым тревожным сигналом стала активность Хамама аль-Хаммами в интернете. Еще в 2024 году оманские службы обратили внимание на его интерес к экстремистским ресурсам. Мужчину отстранили от полетов в Oman Air, перевели на канцелярскую должность и подключили к программе дерадикализации. При этом сведения о нем остались внутри страны и не были переданы ни Эмиратам, ни другим государствам региона.
Второй шанс упустила сама авиакомпания. При трудоустройстве в феврале 2026 года Flydubai ограничилась проверкой на судимости. Запрос в Оман о профессиональном прошлом кандидата не направлялся. В результате аль-Хаммами получил назначение на израильское направление и не раз совершал такие полеты. Теперь власти ОАЭ выясняют, кто именно из сотрудников перевозчика допустил это назначение.
Третий барьер существовал на израильской стороне. Пилоты из государств, не имеющих дипломатических отношений с Израилем, к рейсам в страну не допускаются. Авиакомпании обязаны заблаговременно подавать списки экипажа. Налоговое управление Израиля подтвердило получение перечня по рейсу FZ1073. Проблема в том, что Министерство транспорта ни разу не обращалось к этой базе с момента ее появления в 2023 году. Ведомство сослалось на неосведомленность о возможности доступа и отсутствие разведывательных ресурсов для проверки летного состава.
О системных изъянах предупреждал еще секретный доклад государственного контролера Израиля, подготовленный в мае 2024 года. В документе говорилось о размытой ответственности за безопасность и нечетком разделении полномочий. Надзору мешали кадровый дефицит и нехватка финансирования. Эйтан Бен-Давид, ранее возглавлявший антитеррористическое бюро при премьере, заявил изданию, что имена не были проверены надлежащим образом. По его мнению, к этому случаю следует отнестись как к состоявшейся катастрофе.
Сам инцидент произошел утром 30 сентября. На борту находились 174 пассажира, включая 27 детей. После взлета лайнер подал аварийные сигналы, сменил курс и совершил посадку в саудовском Табуке. Генеральный прокурор ОАЭ Хамад Саиф Аль-Шамси 3 октября сообщил, что второй пилот атаковал командира аварийным топором и пытался взять управление на себя. Теракт удалось предотвратить.
