Сценарий с возобновлением перекачки российского аммиака через Украину лишь на первый взгляд кажется фантастическим. Сколько событий, прежде казавшихся невероятными, мы видели за последние четыре года? Если добавить к истории с аммиакопроводом Тольятти – Одесса шустрых иностранных партнёров, транзит обретает вполне реальные очертания. Кому война, кому – многомиллиардный бизнес на сохранившейся советской инфраструктуре? А куда деваться производителям удобрений, если терминал в Тамани до сих пор не достроен?
На Украине стартовала новая волна «большой приватизации», призванная пополнить опустевшую казну для продолжения войны с Россией. До конца года в руки частных собственников должны перейти такие промышленные гиганты, как «Сумыхимпром» и Николаевский глинозёмный завод. Всего в списке семь объектов, и Одесский припортовый завод (ОПЗ) – тот самый, едва ли не 90% деятельности которого было связано с перевалкой на морские суда аммиака, поступавшего с российского «Тольяттиазота», – расположен на первом месте.
Аукцион запланирован на октябрь, стартовая цена завода весьма скромная – чуть больше 100 млн долларов. При этом, по оценкам аналитиков, рыночная стоимость ОПЗ, если он расплатится с долгами и начнёт работать на полную мощность, может достигать 1 млрд долларов. Лакомый кусок, ничего не скажешь. Кому же он достанется? Точнее – кто в нынешних условиях может прийтись ко двору одновременно в Киеве и в Москве?
Желающих хоть отбавляй!
Кто бы мог подумать, что на пятый год спецоперации интрига по поводу возможного официального возобновления транзита аммиака по маршруту Тольятти – Одесса, который якобы прекратился в 2022 году, станет настолько острой. Впрочем, и в спокойные времена страсти вокруг него кипели нешуточные. В разговорах об интересантах к ОПЗ то и дело звучали фамилии украинских олигархов Игоря Коломойского* и Дмитрия Фирташа, «кошелька» Зеленского Тимура Миндича и российского миллиардера Дмитрия Мазепина. Последний, к слову, неоднократно заявлял, что ни на что на Украине не претендует. Однако известно, что он вёл многолетнюю борьбу с другими акционерами «Тольяттиазота» (ТОАЗ) и контроль над перевалкой аммиака в Одессе сулил ему явное преимущество. Оба предприятия, по сути, части единого организма, созданного в конце 1970-х в рамках большого советско-американского проекта с участием компании Occidental Petroleum. Собственно, она и соединила Тольятти и Одессу при помощи уникального аммиакопровода протяжённостью 2,4 тыс. километров.
В Киеве, в общем-то, не скрывают, что ждут от инвестора восстановления работы ОПЗ в полном объёме. Глава Фонда госимущества Украины Дмитрий Наталуха на днях так и объяснил причину, по которой от предыдущего аукциона «отодвинули» агрохолдинг Kernel. Дескать, аграрии чуть ли не открыто заявили, что намерены снести цеха по производству удобрений и причалы для перевалки аммиака. Использовать одесский порт они якобы собирались исключительно для перевалки своего зерна на баржи иностранных покупателей. Понятное дело, что при таком раскладе ни о каких многомиллиардных оборотах порта и соответственно налогах речи не будет. Поэтому, по словам Наталухи, фонд госимущества решил не ждать у моря погоды, вернее – не ограничиваться пассивным сбором заявок, и начал в проактивном режиме искать покупателя для ОПЗ.
Украинский лидер Владимир Зеленский в ближайшее время может совершить поездку в США для обсуждения путей завершения конфликта. Предположительно, это произойдет уже 28 декабря.
Сообщается, что сегодня предприятие находится в высокой степени готовности к продаже. Потенциальных покупателей четверо, подробности о них не раскрываются. Известно, что они уже вовсю изучают финансовую и производственную документацию предприятия. Кто удивится, если по итогам этих занятий будет поднят вопрос и о приватизации «Укртрансаммиака» – компании, на балансе которой находится украинская часть трубопровода Тольятти – Одесса. Кому-то это может показаться невероятным на фоне боевых действий, но приготовления к запуску транзита на полную мощность могут идти и на российской стороне. По крайней мере трудно воспринимать иначе реорганизацию ООО «Трансаммиак» в форме присоединения к ПАО «Тольяттиазот».
Ранее в ответ на наши запросы по поводу странных утечек аммиака из якобы пустой трубы представители ОХК «Уралхим», в структуру которой входит ТОАЗ, советовали нам обратиться напрямую к руководству «Трансаммиака», которое явно не горело желанием общаться с журналистами. В «Уралхиме» подчёркивали: официально труба им не принадлежит, что с ней происходит, они знать не могут. А теперь раз – и оператор трубопровода официально становится подразделением «Тольяттиазота». Что изменилось?
Долгострой без срока
Повторим для тех, кто мог запутаться. Компания, о которой шла речь выше, управляет российской частью уникального аммиакопровода. Если быть точными, то до начала СВО оператором трубы было ПАО «Трансаммиак», принадлежавшее шести кипрским офшорам. Конечным бенефициаром этой «матрёшки», по-видимому, являлись бывшие акционеры ТОАЗа Владимир и Сергей Махлаи. В 2023 году появилась другая фирма – ООО «Трансаммиак». Она вроде как имела исключительно российские корни, но структуру её собственности вряд ли можно было назвать полностью прозрачной. Компания на 100% принадлежала ООО «Сид-Трейд», директором и единственным учредителем которой выступал некий Евгений Барышников, зарегистрированный в качестве индивидуального предпринимателя в сфере такси. Понятное дело, что он мог быть лишь номинальным собственником «Трансаммиака». Доля ООО «Сид-Трейд» в капитале оператора трубопровода находилась в залоге у АО «Химактивинвест», которое СМИ в 2022 году называли подконтрольным Дмитрию Мазепину. Именно «Химактивинвест» в начале того же года выкупил акции «Тольяттиазота», принадлежавшие Владимиру и Сергею Махлаям. Для чего новому собственнику было прятать концы «Трансаммиака», не вполне понятно, однако теперь никто никуда не прячется. Бросать заветную трубу не собираются ни по ту, ни по нашу сторону линии боевого соприкосновения. Таманский долгострой можно считать лишь подтверждением этому.
В 2022 году в «Уралхиме» в очередной раз заговорили о создании терминала по перевалке аммиака в порту Тамани. Предполагалось, что первый танкер заберёт сырьё уже в 2024 году, а в 2025-м предприятие выйдет на проектную мощность в 5 млн тонн аммиака и карбамида. Таким образом, российский производитель удобрений вроде бы планировал создать надёжную альтернативу транзиту через одесский порт, но планы эти до сих пор не реализованы. В 2025-м заговорили про запуск терминала в 2026-м. Теперь, судя по всему, никакие точные сроки и вовсе не называются.
В начале июня на экономическом форуме в Петербурге председатель совета директоров «Уралхима» Дмитрий Татьянин так ответил на вопрос журналиста о судьбе таманского терминала:
«Компания не собирается отказываться от реализации проекта. Сроки сдвигаются, но перспективы остаются положительными. Перенос ранее анонсированных сроков начала работы терминала связан с внешними факторами».
Вероятно, читатели этого кислого интервью должны были тут же подумать про удары украинских беспилотников по Тамани. Однако ясно, что вражеские дроны регулярно атакуют российский порт, но даже в таких условиях нефтеналивной терминал там продолжает худо-бедно работать. Быть может, в реальности причина долгостроя совсем иная?
Президент США Дональд Трамп выразил недовольство подходом Владимира Зеленского и европейских стран к урегулированию конфликта на Украине, считая их требования нереалистичными.
Сложно в связи с этим не вспомнить, что ещё в 2022 году злые языки предполагали, что Дмитрий Мазепин и его доверенные лица попросту не захотят вкладывать то ли 40, то ли 60 млрд рублей в масштабный инфраструктурный проект, а продолжат рассчитывать на возобновление перекачки аммиака в Одессу. Трудно не вспомнить и то, что в марте того года Мазепин из-за угрозы санкций снизил свою долю в «Уралхиме» ниже контрольной и ушёл с поста генерального директора компании. Однако уже в ноябре он лично поднял вопрос о работе аммиакопровода на встрече с президентом. Этому явно предшествовали некие встречи миллиардера с представителями украинской стороны. Какие требования они озвучили в адрес России, мы не знаем. Однако, по словам Дмитрия Мазепина, речь шла о неких политических условиях, повлиять на которые он не в состоянии.
Любопытно и то, что примерно в то же время, пока Дмитрий Татьянин, можно сказать, оправдывался за таманский недострой перед журналистами в Петербурге, Мазепин находился в Белоруссии. Владелец одной из крупнейших российских химических компаний объявил о планах построить в Гомеле новый завод по производству водорастворимых удобрений. Про Тамань он за последние годы как будто бы не сказал ни слова, хотя начинался этот проект, как мы поняли, при его непосредственном участии задолго до начала СВО.
Между Одессой и Вентспилсом
Угроза остановки российского транзита аммиака через Одессу стала очевидной ещё после переворота в Киеве в 2014 году. На тот момент у нашей страны, которая входит в тройку производителей аммиака в мире и долгое время являлась его крупнейшим экспортёром, не было ни одного порта для перевалки этого сырья. В конце 2024 года начал работать аммиачный терминал «ЕвроХима» в порту Усть-Луги, но он способен пропускать через себя лишь 500 тыс. тонн сырья в год – примерно шестую часть прежнего экспорта. А до того помимо Одессы аммиак из России шёл на экспорт через эстонский порт Силламяэ и латвийский порт Вентспилс – серьёзное подспорье для местной экономики, и потому нельзя сказать, что Дмитрий Мазепин был в Прибалтике чужим человеком. В 2014-м поговаривали даже, что он якобы получил вид на жительство в Латвии. Сам миллиардер настойчиво опровергал эти слухи, но факт остаётся фактом: терминал в Вентспилсе выглядел для него более привлекательным активом, чем Тамань.
Если верить публикациям в открытых источниках, структуры Мазепина выкупили не менее половины компании Ventamonjaks, которая управляет вентспилским терминалом. Кроме того, если довериться тем же источникам, компании российского миллиардера приобрели крупную долю в терминале по перевалке удобрений в Рижском порту, вложив в экономику Латвии не менее 60 млн евро. После того как в 2022 году Евросоюз ввёл первые антироссийские санкции, работа обоих терминалов была приостановлена. Структуры Мазепина пытались продать предприятие в рижском порту некоей компании из Швейцарии, но не смогли сделать этого из-за противодействия латвийских властей.
Именно на таком фоне 12 лет, по сути, буксует создание терминала по перевалке аммиака в Тамани, и потому сложности, которые возникли на этой стройке, вряд ли стоит объяснять лишь «внешними факторами», появившимися после начала СВО.
Одной из причин затянувшегося долгостроя могут быть финансовые проблемы «Уралхима». Летом прошлого года всё тот же Дмитрий Татьянин сообщил журналистам, что компания пересмотрела свою долгосрочную стратегию, сократив прогноз инвестиций в ряд крупных проектов. Каких именно, не сообщалось. При этом управленец не рискнул назвать и общую сумму капитальных затрат «Уралхима», которые были запланированы на минувший год. Причинами пересмотра инвестпрограммы были названы высокие процентные ставки и повышение фискальной нагрузки, побудившие компанию сосредоточиться на бесперебойном обслуживании долга. В частности, по состоянию на конец 2024 года чистый долг «Уралкалия» – крупнейшего актива «Уралхима» – составил 5,7 млрд долларов. Эта сумма примерно в 4 раза превышала прибыль компании до вычета налогов.
Глава венгерского правительства Виктор Орбан побеседовал по телефону с украинским лидером Владимиром Зеленским, политики обсудили двусторонние отношения и мирное урегулирование на Украине.
Информации о том, как обстоят дела с долгами «Уралхима» в данный момент, в открытых источниках нет. Однако вряд ли стоит думать, что при непростом внешнем фоне ситуация за полтора года радикально изменилась. Потому, видимо, и буксует большая стройка на Тамани, а «Уралхим» тем временем намерен выправить своё положение за счёт совместного предприятия с индийскими государственными химическими компаниями. Месяц назад российский производитель удобрений подписал меморандум о сотрудничестве сразу с тремя промышленными гигантами из Индии: Rashtriya Chemicals and Fertilizers, National Fertilizers и Indian Potash. Стороны намерены построить в Ставропольском районе Самарской области завод по производству карбамида мощностью до 2 млн тонн в год. Предполагается, что предприятие, созданное с участием иностранного капитала, станет крупным потребителем аммиака с «Тольяттиазота», но оно явно не сможет переработать весь возможный объём этого сырья. Если принять во внимание, что для производства 1 тонны карбамида требуется 570–600 килограммов аммиака, российско-индийский завод будет нуждаться максимум в 1,2 млн тонн этого газа в год. При этом проектная мощность по выпуску аммиака на ТОАЗе составляет 3,6 млн тонн в год. Куда могут пойти оставшиеся две трети указанного объёма? Позволим себе предположить, что всё в ту же Индию, и, вполне возможно, вовсе не через Тамань.
Таксист индийцам неровня
Меморандум о создании совместного предприятия с индийцами был подписан представителями «Уралхима» 11 июня, а буквально через неделю Владимир Зеленский встретился с премьер-министром Индии Нарендрой Моди на полях саммита «большой семёрки» во Франции. В числе прочего политики обсудили восстановление объёмов двусторонней торговли, рухнувших весной 2022 года. Речь шла в том числе о поставках в Азию украинской сельскохозяйственной продукции и удобрений. Для справки: в 2021 году Индия закупила в этой стране более 900 тыс. тонн карбамида, то есть почти треть произведённой там мочевины, значительная часть которой была выпущена на Одесском припортовом заводе.
Индийцы явно заинтересованы в возобновлении закупок удобрений в Причерноморье. Более того, ещё весной глава украинского фонда госимущества Дмитрий Наталуха говорил, что на покупку ОПЗ могут претендовать крупные компании из Индии. При таком раскладе, считает чиновник, одесский порт получит иммунитет от российских ударов с воздуха. Весной всё это выглядело чем-то из области фантастики, но события последних недель показывают, что именно в таком направлении и начинает развиваться ситуация. Ну а если наши догадки верны, аммиакопровод Тольятти – Одесса вот-вот вновь заработает на полную мощность.
Свидетельством подготовки к такому развитию событий и может быть официальное присоединение «Трансаммиака» к «Тольяттиазоту». Крупным индийским компаниям, если они начнут перекачивать российский аммиак на ОПЗ, явно не с руки работать с неким таксистом, как бы заменившим собой цепочку кипрских офшоров. Бросать уникальный трубопровод никто не собирается. Война войной, но кто же добровольно откажется от такого жирного наследства? Правда, все сливки с возобновившегося транзита на этот раз снимут иностранцы и, по-видимому, пристроившийся к ним миллиардер Дмитрий Мазепин.
* Внесён Росфинмониторингом в перечень лиц, причастных к экстремизму или терроризму.
