Согласно докладу Европейской ассоциации кабинных экипажей (ECA), значительная часть пилотов авиакомпаний Европы продолжает работать, несмотря на усталость, которая делает выполнение полетов небезопасным.
Исследование, которое приводит The Guardian, основывается на опросе почти 7200 командиров воздушных судов и вторых пилотов. Как выяснилось, 24% респондентов обычно продолжают летать, вместо того чтобы сообщить о своей непригодности к работе из-за утомления, а 16,8% предпочитают в такой ситуации оформлять больничный.
Опрос, проведенный в августе, показал, что три четверти участников за последние четыре недели хотя бы раз испытали микросон, то есть кратковременный непроизвольный эпизод засыпания, находясь за штурвалом. Наиболее высокие показатели зафиксированы у пилотов авиакомпаний, базирующихся в Ирландии и на Мальте. Более трети опрошенных заявили, будто не получают достаточного отдыха, позволяющего предотвратить накопление усталости. При этом лишь каждый третий пилот обычно сообщает о своей непригодности к полету при утомлении, а половина призналась, что в течение трех месяцев до опроса выполняла рейс, хотя должна была заявить о невозможности работать.
Почти половина респондентов опасается негативных последствий со стороны руководства в случае сообщения об усталости, и только 11,9% доверяют системе информирования об утомляемости в своей авиакомпании.
Доля пилотов, признавших, что летают в состоянии усталости, оказалась выше в Испании, Ирландии и Франции. Двое из пяти респондентов из испанских авиакомпаний и треть пилотов ирландских и французских перевозчиков сообщили, что обычно выполняют рейсы в состоянии утомления, тогда как среди пилотов британских авиакомпаний таких лишь один из десяти. Только 15,6% сотрудников лоукостеров считают, что их авиакомпания эффективно управляет рисками усталости, а среди операторов ACMI, предоставляющих воздушные суда, экипажи, техобслуживание и страхование, этот показатель составил 18,6%. Почти двое из пяти пилотов хотя бы раз за месяц до опроса использовали право командира, позволяющее продлевать рабочее время экипажа или сокращать периоды отдыха в исключительных обстоятельствах. При этом около 70% выразили обеспокоенность по поводу отказа от продления смены, что свидетельствует о значительном давлении на экипажи.
Ранее Европу предупредили о росте цен на авиабилеты.
