В правительстве РФ разъяснили, почему происходит повышение утилизационного сбора. Как указал первый вице-премьер Денис Мантуров, власти в первую очередь стремятся к балансу, но хотят сделать внутреннее производство более выгодным.
В интервью РИА «Новости» российский вице-премьер Денис Мантуров, курирующий сектор промышленности, детализировал подход правительства к политике утилизационного сбора. Как подчеркнул чиновник, вопреки мнению, согласно которому утильсбор можно рассматривать как своеобразную заградительную меру, правительство не ставит перед собой цель «закрыть» рынок и избавить отечественных производителей от конкуренции. По оценке Мантурова, полное отсутствие конкуренции могло бы негативно сказаться на развитии российского автопрома, поэтому власти стремятся к сбалансированной политике.
«Но нам важно создать условия для того, чтобы локальное производство было выгоднее, чем прямой импорт, и это нормальная мировая практика», – подчеркнул Мантуров.
По словам вице-премьера, зарубежные инвесторы считают важным условием для работы на российском рынке ликвидацию каналов серого экспорта.
Утилизационный сбор представляет собой специальный налог для производителей и импортеров транспортных средств. Он уплачивается за каждую единицу продукции. Механизм предусматривает компенсационные выплаты отечественным производителям, размер которых зависит от уровня локализации производства. Это стимулирует развитие производственных мощностей внутри страны.
Правительство РФ утвердило план поэтапной индексации утильсбора до 2030 года. Первый этап реформы стартовал 1 октября 2024 года: ставки повысились на 70-85%. Далее, начиная с 1 января каждого последующего года, предусмотрена ежегодная индексация на 10-20% для всех категорий транспортных средств: легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
