Береговая артиллерия, как и береговые ракетные комплексы, входят в Береговую оборону многих стран. В разные годы ХХ века береговая артиллерия выглядела по-разному, но всё столетие она сохраняла свою актуальность. В последней четверти ХХ века у нее появился «напарник» – береговые ракетные комплексы, но даже в XXI веке пушки береговой обороны сохраняют свою актуальность. В этой статье мы расскажем об истории береговой артиллерии Российской империи и Советского Союза.
Императорская Россия. Морские крепости
В начале ХХ века считалось, что основу береговой обороны составляют так называемые башенные батареи (их еще называли бронебашенные батареи). Это были сложные инженерные сооружения того времени. На поверхности земли находились бронированные артиллерийские башни с пушками крупного калибра, как правило, 305-мм, дальномерный и прожекторный посты, а под землей располагалось все остальное – снарядные погреба, дизельная электростанция, обеспечивающая электроэнергией всю батарею, помещение для личного состава, запасы воды и продовольствия и всё остальное, что было необходимо для боя. Такие батареи были очень дорогостоящими, поэтому их было не так много – они ставились только на самых угрожаемых направлениях. Основу береговой артиллерии тех лет составляли береговые батареи, в которых артиллерийские орудия располагались в специальных бетонированных орудийных двориках, а всё остальное находилось под землей в бетонных, или гранитных казематах. В качестве примера такой батареи можно привести форт Риф и Демидовскую мортирную батарею на острове Котлин недалеко от Кронштадта. Сегодня это музеи, и при желании их можно посетить. На таких батареях устанавливались орудия калибра 152-мм - 203-мм. Как вспомогательные, использовались и батареи с пушками калибра 100-мм – 130-мм. В Российской империи такие батареи были сосредоточены в двух морских крепостях – Морской крепости Императора Петра Великого на Балтике и Владивостокской крепости на Тихом океане. Нужно понимать, что Морская крепость Петра Великого на Балтийском море это десятки морских батарей различного типа. Они располагались на территории современной Финляндии, Эстонии Латвии, южном и северном берегах Финского залива и в Кронштадтской крепости. По сути, они создали единую оборону побережья Балтики от возможных прорывов и десантов кайзеровского флота Германии. Владивостокская крепость была скромнее – она прикрывала Владивосток и располагалась на островах в Амурском заливе и в заливе Петра Великого. О ней смотри статью «Щит и меч Владивостока». На Черном море береговые батареи прикрывали Севастополь и Одессу. Морских крепостей там не было.
Советский Союз до войны. Железнодорожная артиллерия
Евросоюз планирует инициировать прямые диалоги с Украиной относительно ее вступления в объединение до запланированной на 18-19 июня встречи Евросовета.
После революции, гражданской войны и интервенции, все отрасли экономики страны находились в разрухе. Касалось это и Красной Армии и РККФ – Рабоче-крестьянского красного флота. Если говорить о береговой обороне, то положение было особенно тяжелым. На Балтике у Советской России остались только форты и батареи в Кронштадте и на южном побережье Финского залива. Все остальное отошло к Финляндии, Эстонии и Латвии. Хуже всего было то, что две мощные башенные батареи с орудиями калибра 305-мм, которые перекрывали вход в Финский залив для флота кайзеровской Германии, и отошедшие к Эстонии и Финляндии, расположенные на островах Аэгна и Куйвассаари соответственно, теперь блокировали выход из залива уже для Балтийского флота Советского Союза. Владивостокская крепость была полностью разоружена. Хорошо ещё, что бетонные казематы остались не взорванными. В крепости нужно было заново установить новые орудия. В Чёрном море существовавшие береговые батареи были уничтожены. Береговую оборону нужно было создавать заново.
Строительство башенных батарей – дело дорогое и долгое, поэтому в качестве относительно быстрого решения, в СССР приступили к строительству железнодорожной артиллерии. На Балтике в Кронштадте находились списанные броненосцы и недостроенные линкоры, и линейные крейсера. Орудий калибром 305-мм – 356-мм было достаточно, чтобы сформировать несколько дивизионов береговой артиллерии для Балтийского, Черноморского и будущего Тихоокеанского флотов. Идея родилась в начале ХХ века. Суть её состояла в том, что орудие большого калибра устанавливалась на специально спроектированный железнодорожный транспортер. Для каждого дивизиона – несколько транспортеров с орудиями – вдоль побережья строилась специальная военная железнодорожная ветка. Она состояла из базовой станции, военного городка, и нескольких – количество зависело от числа орудий в дивизионе – железнодорожных веток, идущих вдоль побережья. На этих ветках были оборудованы позиции для стрельбы. Ветки укладывались так, чтобы их не было видно со стороны моря. Позиции были оснащены телефонной связью с замаскированными дальномерами, которые выдавали исходные данные для стрельбы. Железнодорожная артиллерия имела по отношению к береговым батареям, как преимущества, так и недостатки. Преимущество заключалось в мобильности. Каждое орудие имело несколько позиций для стрельбы и могло их оперативно менять. Но сам транспортер с орудием был не защищен. Позиции же береговых батарей были хорошо известны – это был их недостаток. Но они были надежно прикрыты статью и бетоном – это было их достоинство. О железнодорожной артиллерии смотри статью «Линкоры железных дорог». Всего до начало Великой Отечественной войны в СССР было построено несколько десятков железнодорожных транспортеров с орудиями калибра 180-мм – 356-мм. Дальность стрельбы самых больших пушек калибра 356-мм составляла 49 км, дальность стрельбы орудий калибра 180-мм – 37 км. Они входили в состав Береговой обороны Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов.
Американское финансовое ведомство опубликовало новую генеральную лицензию, которая временно выводит из-под ограничений реализацию российской нефти и нефтепродуктов.
Страна постепенно становилась на ноги. Появилась возможность строительства классических башенных береговых батарей. Правда, до начала войны построили только две такие батареи с 305-мм орудиями – 35 батарея под Севастополем и 981 Ворошиловская батарея на острове Русский под Владивостоком. В те годы на флоте появился новый калибр – 180-мм. Пушки такого калибра стояли на легких крейсерах проекта 26 и 26-бис. Специально для береговой артиллерии под такие пушки были спроектированы одноорудийная и двухорудийная башни (на крейсерах башня была трехорудийная). Такие батареи были проще и дешевле 305-мм. Было построено 18 двухорудийных башен для Балтийского, Тихоокеанского и Северного флотов. Но всё-таки башенные батареи и железнодорожная артиллерия были, что называется, «штучным товаром». Основную нагрузку в Великой Отечественной войне вынесли «рабочие лошадки» Береговой обороны – батареи, на которых были установлены 100-мм и 130-мм корабельные орудия. С точки зрения фортификации это были относительно простые объекты – пушки стояли в открытых орудийных двориках, сами орудия были не в башнях, а прикрыты только щитами. Подземных сооружений не было. Но зато таких батарей было построено много на всех флотах и они прикрывали каждую бухту, в которой базировались наши корабли и суда.
Советский Союз – изменение концепции
Прежде, чем продолжить рассказ об артиллерийских орудиях в Береговой обороне СССР, необходимо сделать небольшое отступление. Еще в 30-е годы ХХ века появились вопросы к действующей концепции, по которой строилась советская Береговая оборона. Места расположения башенных батарей определялась разведками недружественных государств достаточно быстро. Для этого использовали все способы, от агентурной, до воздушной разведки. Несколько дольше определялись места батарей калибра 100-мм – 130-мм. Это объяснялось тем, что такие батареи часто устанавливались в труднодоступных местах, и определить её могла только авиаразведка. В случае массированного применения авиации батареи береговой обороны должны были прикрываться зенитными батареями. Классический пример – батареи и форты Кронштадта, которые прикрывали не только зенитные орудия, но и истребительная авиация Балтийского флота, базирующаяся на аэродроме «Бычье поле» на острове Котлин. Новая идея заключалась в том, что береговые батареи должны были быть не стационарными, а мобильными, состоящими из специальных самоходных артиллерийских установок САУ. Здесь можно возразить – а зачем проектировать новую самоходку, когда на берег в угрожаемом месте можно выставить необходимое количество танков, или самоходных артиллерийских установок. Да, можно. Только есть один нюанс. В те годы танки и самоходки не имеют прицелов, позволяющих им вести огонь по быстроходным морским целям. Кроме этого, дальность стрельбы танкового орудия не позволяет поражать цели на больших дистанциях. Танки в войсках береговой обороны нужны для боя с уже высадившимся противником. Для ведения огня по целям на воде они неэффективны. Кроме этого, вкопанные в землю по башню танки использовались в Береговой обороне как своеобразные ДОТ-ы, но только против уже высадившего десанта. Такие танки до сих пор можно увидеть (уже в разоруженном состоянии) на островах Курильской гряды.
В первой половине 30-х годов в Артиллерийской Академии исследовали вопрос противодесантной обороны в местах, где нет стационарных батарей Береговой обороны. В военном АНИИ пришли к выводу, что в состав Береговой обороны должны входить самоходные артиллерийские установки с морскими орудиями и системами целеуказания для стрельбы по морским целям. В конце 1932 года были сформулированы технические требования на самоходную артиллерийскую установку на гусеничном шасси. В декабре этого же года в КБ завода №185 под руководством А.А. Толочкова и П.Н. Сячинтова были разработаны предложения о проектировании САУ с пушкой калибром 152-мм на базе тяжелого танка Т-35 или среднего танка Т-28. Правда, на момент выдачи предложений, современной морской пушки в распоряжении конструкторов не было, поэтому речь шла о модернизированном орудии Б-10, которое стояло на вооружении сухопутных войск. Это был прорыв не только в танкостроении (САУ с мощной пушкой) на базе танка, но и в тактике Береговой обороны. Если бы проект был реализован, в составе Береговой обороны ВМФ СССР появились бы мобильные дивизионы и батареи тяжелой артиллерии. Но, увы. В 1937 году тема была закрыта из-за массовых арестов инженеров, работавших по этой программе. У историков нет достоверной информации, почему всё закончилось таким образом. Возможно, возникли сложности в разработки конструкции. А в те годы результат нужно было дать в определенные сроки. Возможно, дело было в нежелании начальников полностью менять тактику в Береговой обороне. Ведь, со строительством таких самоходных орудий признавалось, что стационарные береговые батареи защищают только определенное количество объектов (военно-морские базы и порты), оставляя многочисленные возможности для высадки вражеского десанта на побережье. Признание такого факта могло дорого стоить командованию Береговой обороны.
Кроме этого проекта, прорабатывались варианты буксируемых орудий калибром 152-мм в составе батарей Береговой обороны. Были разработаны несколько вариантов таких орудий . дальность их стрельбы составляла 27 км. Одно из объяснений, почему ВМФ не особо интересовали эти работы, состоит в том, что флот не хотел связываться с доработанной сухопутной пушкой. В то время уже активно велась работа по проектированию морского орудия Б-38. Как бы то ни было, эпоха подвижных батарей в Береговой обороне страны наступила только после Великой Отечественной войны.
Окончание следует
