Запасы дизельного топлива на некоторых мировых рынках упали до минимальных отметок за последние 35 лет для этого сезона. Причиной стал ближневосточный конфликт.
Такие данные на конференции ADIPEC 2026 привёл Султан бен Ахмед аль-Джабер, возглавляющий Национальную нефтяную компанию Абу-Даби (ADNOC).
По его словам, с момента нарушения судоходства через Ормузский пролив мировые запасы лишились почти 1 млрд баррелей нефти. Логистические издержки при поставках нефти взлетели до 30% от цены барреля. Для сравнения: до конфликта с Ираном этот показатель держался на уровне около 5%.
Кроме того, ряд рынков ощутил нехватку поставок сжиженного природного газа (СПГ).
В середине минувшего месяца Киран Галлахер, возглавляющий азиатское подразделение Vitol Group, указывал, что рост экспорта нефти через Ормузский пролив не ведёт к увеличению выпуска высокосернистого мазута (HSFO). Из-за этого дефицит на рынке усугубляется, а судовое топливо дорожает. По его словам, конфликт на Ближнем Востоке сократил поставки мазута из Персидского залива, в том числе из Ирана, на 800 тыс. т ежемесячно.
Накануне зампред правительства РФ Александр Новак заявил, что вопреки введённому Брюсселем запрету на импорт российских нефтепродуктов, на европейском рынке порой всё же можно встретить российское дизельное топливо, продающееся под другими марками. До этого вице-премьер говорил, что дизеля в России выпускают вдвое больше, чем нужно внутреннему рынку. Запаса хватает и на снабжение страны, и на отгрузки за рубеж.
