Дорожные службы в российских городах активизировали работу по ремонту дорожного полотна и тротуаров. Как правило, ход работ находится на личном контроле у местных властей, а где-то к качеству содержания проезжей части имеются претензии у правоохранительных органов.
Середина лета - традиционное время для подготовки дорог к зимнему периоду. Дорожные работы ведутся во всех населенных пунктах России: как правило, главы территорий несут персональную ответственность за состояние коммуникаций, тем более в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Например, в Сахалинской области по итогам прошлого года нормативным требованиям отвечают чуть больше половины трасс, регион занимает по качеству дорог 39-е место в общероссийском рейтинге. Первый вице-мэр Евгений Демидов сообщил, что подрядчики ждут благоприятных погодных условий, чтобы продолжить капитальный ремонт на улице Аболтина. Улица является частью туристического кластера Александровск-Сахалинского района, однако в ходе подготовки проектной документации не было учтено наличие газовых сетей. Это означает, что проекту необходима корректировка, учитывающая вскрывшиеся недочеты. Контракт должен быть исполнен к 2025 году.
В Новосибирской области содержание улиц и тротуаров взял под личный контроль лично губернатор Андрей Травников. Если по объемам ремонта дорог ситуация в Новосибирске не слишком отличается от «миллионников», то содержание и ремонт тротуаров у властей вызывает беспокойство. Производство тротуарной плитки в России давно локализовано, один из крупнейших поставщиков - компания «МГ Тротуар» mg-trotuar.ru. Однако при укладке тротуарной плитки должна быть соблюдена технология, а на выполненную работу солидные компании дают гарантию.
А в Бийске (город в Алтайском крае) качеством ремонтных работ заинтересовались не только местные власти, но и правоохранительные органы. Прокуратура города в ходе проверки обнаружила несоответствие ремонта ГОСТу и вынесла три представления подрядчикам о необходимости устранения нарушений. Например, на улице Сенной, протяженность которой почти полкилометра, имеются неровности, трещины, а дорожное покрытие вокруг канализационного люка разрушается. Так что без дела российские дорожники еще долго не останутся.
