Кроме малых десантных кораблей и десантных катеров на воздушной подушке в составе советского и российского флота входят два уникальных корабля – малые ракетные корабли МРК «Бора» и Самум» проекта 1239. В этой статье мы расскажем, почему эти корабли еще советской эпохи до сих пор входят в состав Черноморского флота России. Кроме этого, сделаем обзор КВП стран, где они эксплуатируются, и расскажем, чем американские десантные КВП отличаются от советских и российских.
МРК «Бора» и «Самум»
В 60-е – 70-е годы ХХ века в СССР активно велись работы по созданию боевых кораблей на подводных крыльях и воздушной подушке. Серийные корабли служили на разных флотах, а опытовые, и корабли, находящиеся в опытной эксплуатации, были сконцентрированы на Черноморском флоте в Севастополе. Кроме высадки десанта была предпринята попытка разместить «на воздушной подушке» ударное ракетное оружие. В 1987 году в Зеленодольске, недалеко от Казани, были построены два малых ракетных корабля на воздушной подушке проекта 1239 шифр «Сивуч». По международной классификации они значились как ракетные корветы. Это были уже полноценные боевые корабли. Их водоизмещение составляет 1 050 тонн, длина 66 метров, ширина 17 метров. Максимальная скорость хода 55 узлов – 102 км/ч. В этом проекте впервые на кораблях на воздушной подушке был предусмотрен режим экономической скорости в 12 узлов (22 км/ч). Корабли несли серьезное ракетное вооружение – восемь (две счетверенные пусковые установки) противокорабельных ракет П-270 «Москит» с дальностью стрельбы от 120 до 250 км и максимальной скоростью 2-3 Маха. Кроме того, МРК были вооружены одной 76-мм артиллерийской установкой АК-176, двумя 30-мм шестиствольными автоматическими пушками АК-630, зенитно-ракетным комплексом «Оса-МА», двумя тяжелыми пулеметами калибром 14,5-мм и противодиверсионным гранатометом ДП-64. Корабли проекта 1239 могут действовать в море до 5 баллов по шкале Бофорта. Как мы уже говорили, построили два корабля – МРК-27 и МРК-17. Позже их переименовали в «Бора» и «Самум» соответственно. Корабли были включены в состав Черноморского флота. После развала Советского Союза, эти МРК, по сути находящиеся в опытной эксплуатации, неожиданно стали одними из самых ценных кораблей Черноморского флота. Действуя парой, «Бора» и «Самум» обладают ракетным потенциалом по ударному ракетному оружию, сопоставимым с потенциалом ракетного крейсера, а скорость корабля на воздушной подушке позволяла им наносить неожиданные удары. В суровые девяностые и нулевые годы они позволили поддерживать ударные возможности Черноморского флота на приемлемом уровне. Оба корабля и сегодня входят в состав Черноморского флота.
Десантные катера ВМФ США
В соответствии с указом президента США Дональда Трампа все программы иностранной помощи поставлены на паузу на 90 дней. Исключение было сделано только для двух стран – Израиля и Египта.
Прежде, чем начинать рассказ об американских десантных катерах на воздушной подушке, необходимо сделать одно замечание. Если сравнить советские и американские десантные КВП, то при сходстве технических параметров бросается в глаза одно отличие. Все советские корабли и катера на воздушной подушке имеют корпус, который закрывает десант от брызг и позволяет разместить на борту КВП вооружение. Американские конструкторы пошли другим путем. Их десантные катера – это, по сути, открытые платформы для перевозки грузов. Имеется только небольшая закрытая рубка управления катером. Насколько обоснован такой подход, сказать сложно. Экономия в весе, безусловно, есть. Но нужна ли она при реальных высадках – непонятно.
В отличие от советских конструкторов, американцы не экспериментировали, а разработали и серийно выпускали только один тип катера на воздушной подушке. В наши дни происходит его замена на второй тип. Первым в 1987 году начался серийный выпуск катеров типа LCAC – Landing Craft Air Cushioned. Всего было построено 91 десантный катер такого типа. Его водоизмещение составляет 173 тонны, длина 26 метров, ширина 14 метров, скорость хода с грузом не более 40 узлов – около 74 км/ч. Дальность плавания от 200 до 300 морских миль – от 370 до 550 км – в зависимости от скорости. Катера имеют легкое оборонительное вооружение – два 12,7-мм пулемета и два 40-мм гранатомета. Они могут взять один танк М1 «Абрамс», или две боевых машины пехоты, или 180 человек десанта. Катера LCAC базируются на универсальных десантных кораблях типа USS «Tarawa» LHA-1 (один катер), и типа USS «Wasp» LHD-1 (по три катера). На вертолетных кораблях-доках типа USS «Anchorage» LSD-36 находятся по четыре катера, USS «Austin» LPD-4 – по одному катеру, USS «Whidbey Island» LSD-41 – по четыре катера и USS «San Antonio» LPD-17 – по два катера. Сегодня LCAC постепенно списываются. В строю осталось 74 единицы. В 2003 году было принято принципиальное решение о новом типе десантного катера на воздушной подушке, который должен прийти на замену типу LCAC. Новые катера получили обозначение LCAC 100, или LCAC сотого класса. Сначала, как водится, провели НИОКР – научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, определили технические характеристики нового катера. В 2012 году Пентагон заключил контракт на техническое проектирование. В СМИ появилась информация, что грузоподъемность нового катера составит 74 тонны, он сможет взять на борт 145 морских пехотинцев, или 108 раненных военнослужащих. Габариты нового и старого катеров должны совпадать. Среди новинок, катер сможет спускать боевую технику на воду, не подходя к берегу, естественно, если техника плавающая. Максимальная скорость хода не называется, но указывается, что она буде более 35 узлов – 65 км/ч. Срок службы катеров типа LCAC 100 должен составлять 30 лет. Всего запланировано построить как минимум, 82 катера, которые постепенно будут заменять катера типа LCAC.
Десантные катера ВМФ Японии
Кандидат в президенты Соединённых Штатов Дональд Трамп заверил, что решит все международные кризисы после своего избрания, добавив, что во время его нахождения у власти другие страны боялись и уважали США.
Японский флот имеет одну любопытную особенность. Япония сама строит для своего флота все типы боевых кораблей – от авианосцев, для вспомогательных судов. Но вся военная «начинка» на них американская. Речь идет обо всех видах оружия – ракетное всех классов, артиллерийское, противолодочное, минное. Также это касается авиации, радиолокационных систем всех классов – навигационных, стрельбовых, обзорных, авиационных. Касается это и десантных катеров на воздушной подушке. В японском флоте LCAC обозначается как Type 1. Всего в японском флоте сегодня числится 6 таких катеров, но, в перспективе, возможна закупка дополнительной партии. При высадке в свежую погоду, для укрытия морских пехотинцев используют специальный съёмный модуль. Эти катера действуют как высадочные средства на десантных вертолетных кораблях-доках типа «Осуми». Всего в строю три корабля этого типа. На каждом находятся по два катера Type 1.
Десантные катера ВМФ Китая
Китайские моряки обратили внимание на скоростные десантные средства еще с конца 60-х годов ХХ века. Тогда был построен катер проекта Type 708. Это был опытовый катер, предназначенный для скоростной доставки грузов на острова, хотя и под военно-морским флагом. На его базе был построен Type 716 – по классификации НАТО Dagu-class – водоизмещением 19 тонн, длиной 18 метров и скоростью около 60 узлов. Китайский флот получил несколько катеров этого типа, но моряков не устраивали его грузоподъёмность и дальность действия. Доработанный вариант, спущенный на воду в 1979 году, получил обозначение Type 722 (Jingsha I-clas). Его водоизмещение составляло 60 тонн, а грузоподъемность 15 тонн. Такие характеристики уже позволяли использовать его при высадке десанта. Один из этих катеров получил газотурбинный двигатель. Был построен всего один катер, обозначавшийся как Type 722II (Jinsha II-class).После этого в строительстве КВП наступил перерыв, и следующий катер был построен только в 2011 году. Это был Type 726 (Yuyi-class), и с 2016 года его модификация Type 726А. Его водоизмещение достигло 150 тонн, а грузоподъемность – 50 тонн. Такой КВП может перевозить танк, или 79 морских пехотинцев. Эти катера используются с десантного вертолетного корабля-дока Type 071. На борту каждого корабля находится по четыре катера. Вероятно, всплеск интереса к десантным кораблям на воздушной подушке связан с планами присоединения Тайваня к материковому Китаю. Ширина Тайваньского пролива от 130 до 380 километров, поэтому скоростной десантный катер вполне вписывается в сценарий высадки десанта на Тайване. Тогда же Китай закупил советские «Зубры» и «Бизоны» (проект 958 – украинская версия советского проекта 12322). О «Зубрах» смотри статью «Суда на воздушной подушке. Десантные катера СССР». Есть в китайском флоте и небольшой КВП, предназначенный для доставки на берег отделения морских пехотинцев и небольшого груза. Это Type 724. Его длина 12 метров, а максимальная скорость 45 узлов – около 83 км/ч. Всего построено 30 таких катеров, которые используются с борта десантного корабля Type 072. В заключении нужно сказать, что китайские конструкторы используют оба подхода – советский и американский – к проектированию своих КВП. Есть катера, построенные как в СССР, то есть полностью закрытые, а есть, по сути платформы на воздушной подушке, как в американском флоте.
КВП в остальных флотах
Формально, кроме ВМФ США, Китая и Японии, а также ВМФ Греции, которая купила 4 советских «Зубра» и ВМФ Южной Кореи, купившей в России три «Мурены», десантных кораблей на воздушной подушке ни в одном из западных флотов нет. Все используют стандартные десантные катера, имеющие скорость значительно меньше, чем КВП Возможно, играет роль не самая хорошая экономичность таких катеров (потребляют много топлива), может быть, военных не устраивает сложность технического обслуживания. Ответа на этот вопрос в СМИ нет. Единственным исключением является Финляндия, которая в 2002 году построила опытовый КВП FNS «Tuuli». Его водоизмещение составляло 84 тонны, длина 27 метров, скорость хода 50 узлов – 93 км/ч. Правда, испытания он проходил не как десантный, а как ракетный и патрульный катер, а так же минный заградитель. Первоначально планировалось построить серию из четырех КВП, они должны были войти в состав «Эскадры 2000». Финны планировали его использовать в зимнее время, когда большинство прибрежных вод страны замерзает, и для действий обычных боевых кораблей нужны ледоколы. После испытаний было принято решение о строительстве классических ракетных катеров типа «Хамина», и в 2013 году «Tuuli» был разобран. Единичные КВП, выполняющие ряд задач, есть во флотах нескольких стран.
Заключение
Обычно военно-морские флоты и силовые структуры всех стран развиваются в одном направлении параллельно. То есть каждый тип боевого корабля в разных странах имеет похожие характеристики. Корабли на воздушной подушке исключение. Шесть стран мира имеют в своем составе десантные КВП, остальные считают, что обойдутся классическими десантными катерами. Кто прав, покажет будущее.
