Европейские государства активно обсуждают возможность расширения своих полномочий для противодействия так называемому «теневому флоту» России, особенно в свете недавних инцидентов в акватории Балтийского моря. Об этом сообщает Politico, ссылаясь на анонимные источники.
Одним из ключевых событий, которое привлекло внимание европейских властей, стал инцидент в декабре, когда финские власти задержали судно Eagle S. Оно подозревалось в саботаже подводных кабелей, соединяющих Финляндию и Эстонию. Этот случай, как отмечает Politico, стал очередным эпизодом в скрытом противостоянии между Россией и западными странами.
Согласно информации издания, европейские страны в настоящее время ведут негласные переговоры, целью которых является разработка стратегии по задержанию российских нефтяных танкеров в Балтийском море. Источники, близкие к дипломатическим кругам Евросоюза и правительственным структурам, подтверждают, что обсуждаются масштабные меры, включая возможные захваты судов. Параллельно с этим ведется работа над созданием новой законодательной базы, которая позволит придать этим действиям законный статус.
Одним из предложений, рассматриваемых европейскими странами, является использование норм международного права для задержания судов по экологическим причинам или под предлогом борьбы с пиратством. Если такие меры окажутся недостаточно эффективными, государства могут прибегнуть к самостоятельным действиям, разработав национальные законы, которые позволят арестовывать корабли, подозреваемые в незаконной деятельности.
Однако, как отмечают эксперты в области морского права, реализация подобных мер сопряжена с рядом сложностей. Во-первых, необходимо учитывать возможные правовые ответные шаги со стороны России, которые могут осложнить ситуацию. Во-вторых, такие действия потребуют значительных финансовых вложений, а также будут связаны с серьезными логистическими трудностями. Например, задержание и содержание судов, а также проведение соответствующих расследований могут оказаться крайне затратными и трудоемкими процессами.
