Кабмин внёс в Государственную думу законопроект, который задаёт правила игры для беспилотных такси за пределами действия экспериментальных правовых режимов.
Документ, в частности, наделяет перевозчика правом отказать пассажиру в поездке. Причины могут быть разными: маршрут, который предлагает клиент, или его поведение создают угрозу для системы вождения.
Для машин без человека за рулём перечень оснований шире. Отказать можно, если маршрут пролегает через зону, где движение высокоавтоматизированных транспортных средств ограничено. Ещё один повод – ситуация, когда предложенный путь или поведение пассажира способны создать угрозу функционированию автоматизированной системы вождения.
Чтобы механизм работал, сведения об ограничениях движения беспилотных такси – времени действия и координатах начала и конца таких зон – должны размещаться в специальных информационных системах.
Документ вводит постоянное правовое регулирование эксплуатации беспилотного транспорта вместо временных экспериментов. Если его примут, нормы вступят в силу 1 сентября будущего года.
Эксперимент по эксплуатации таких машин стартовал в 2022 году в российской столице, Республике Татарстан и на федеральной территории «Сириус», позже его распространили на другие субъекты.
Беспилотные грузовики уже ходят по трассам М-11, М-12 «Восток» и Центральной кольцевой автодороге. По оценке Минтранса, массовый вывод на дороги общего пользования в России беспилотных грузовиков, где в кабине нет водителя, должен произойти к 2028-му. К 2035 году, как рассчитывают в ведомстве, число таких машин вырастет почти до 57 тысяч.
