ТПМК «София» приступил к строительству левого перегонного тоннеля от будущей станции «ЗИЛ» к строящейся станции «Крымская» центрального участка Троицкой линии метрополитена столицы.
В российской столице началось строительство второго тоннеля перегона на центральном участке перспективной Троицкой линии, сообщил вице-мэр Андрей Бочкарев. По его словам, это произошло через месяц после старта первой тоннелепроходки между станциями «ЗИЛ» и «Крымская».
Говоря о том, что предстоит сделать, Бочкарев подчеркнул, что речь идет о необходимости пройти порядка 1770 метров на глубине до 28 метров. Сделать это предстоит с использованием шестиметрового тоннелепроходческого щита «София».
О работе ТПМК «София» в сложных условиях рассказал гендиректор компании-подрядчика АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
В частности, он подчеркнул, что трасса тоннеля пролегает в весьма специфическом грунте - это мягкопластичные суглинки и водонасыщенные пески средней крупности под руслом Москвы-реки.
Также над новым тоннелем пролегают действующие тоннели Серпуховско-Тимирязевской линии, пути МЖД Павелецкого направления и соединительная ветка с МЦК, что тоже создает определенные сложности в работе.
Он подчеркнул, что ТПМК «София» применяется не впервые, ранее его использовали при возведении оборотных тупиков за станцией «Деловой центр» на Большом кольце московской подземки.
По словам Кравцова, на центральном участке Троицкой ветки сейчас работают еще четыре шестиметровых тоннелепроходческих щита.
Напомним, перспективная Троицкая линия метро, длина которой составляет около сорока километров, должна соединить платформы Московского центрального кольца с Троицком, пройдя через несколько округов столицы. Важность реализуемого проекта подтверждает и тот факт, что около новых станций проживает порядка миллиона человек, также значительное число москвичей приезжают сюда на работу или учебу.
