Королевский военно-морской флот Великобритании до сих пор не предпринял никаких практических действий по задержанию судов, которые, по утверждению официального Лондона, якобы входят в состав так называемого российского теневого флота и находятся под санкционными ограничениями.
Как сообщает издание The Times, причиной бездействия Лондона стали опасения британского правительства столкнуться с колоссальными финансовыми издержками, связанными с обеспечением стоянки и технического содержания арестованных танкеров, сумма которых может исчисляться десятками миллионов фунтов стерлингов.
Еще в конце марта премьер-министр Соединенного Королевства Кир Стармер выдал вооруженным силам страны официальное разрешение на захват в территориальных водах судов, связанных с Россией. Тогда же Лондон выступил с жестким предупреждением в адрес владельцев судов, операторов и членов экипажей, пообещав им уголовное преследование за несоблюдение введенных британцами санкций. Однако, как выяснили журналисты The Times, за прошедшее время ни одной операции по перехвату осуществлено не было.
Главным камнем преткновения стал непрекращающийся межведомственный спор внутри самого британского кабинета министров. Чиновники никак не могут прийти к консенсусу по двум ключевым вопросам: в каком именно порту или у какого причала надлежит ставить на прикол задержанные суда и, что самое главное, из бюджета какого ведомства следует оплачивать их последующее многомесячное или многолетнее содержание.
В ходе внутренних дискуссий представители британского правительства все чаще ссылаются на прецедент, имевший место в 2023 году у берегов соседней Ирландии. Тогда ирландские власти задержали судно MV Matthew, ходившее под панамским флагом, на борту которого было обнаружено свыше 2,2 тонны кокаина. С тех пор, как отмечает The Times, расходы на обслуживание, охрану и обеспечение безопасной стоянки этого конфискованного корабля уже превысили сумму в 10 миллионов фунтов стерлингов.
На сегодняшний день, по информации издания, роль британского флота в операциях против российских судов в открытом море сводится исключительно к вспомогательным и наблюдательным функциям.
